Objectif LUXE

Chez Mercedes, le Marco Polo sur base Classe V revendique toujours, et à raison, des prestations de van luxueux et maxi-confort. Avec lui, c’est au minimum d’un moteur diesel de 163 ch avec boîte auto à 9 rapports dont on profite et, bien sûr, d’un habitacle des plus soignés réalisé par le maître aménageur Westfalia.

Le Marco Polo ne se refuse rien, affichant sans complexe des tarifs élevés. Ce camper de luxe, sur base Classe V, porteur ultraconfort et aussi bien équipé qu’une chic berline à l’étoile (ESP, Crosswind Assist, Active Brake Assist, contrôle de pression des pneus…) est ainsi commercialisé au-delà des 68 000 € en 220 D (163 ch), plus de 70 000 € en 250 D (190 ch), voire quasi 74 500 € en 300 D (237 ch). Ces trois moteurs, rappelons-le, sont forcément associés à la très efficiente boîte auto 9GTRONIC de Mercedes. Dans les 5,14 m de long de son porteur, on découvre un plan certes connu mais agrémenté par une banquette dotée de deux dossiers indépendants et réglables électriquement. Cette banquette se convertit en lit double via des commandes électriques et profite d’un capitonnage pneumatique à densité réglable. Elle est également coulissante jusqu’au point le plus avancé de l’habitacle (au dos des deux sièges de cabine), de façon à libérer tout le volume de chargement arrière sur une profondeur de 180 cm. On apprécie aussi la possibilité d’entrouvrir la custode du flanc droit à partir d’une commande située le long de la banquette, ou encore depuis le siège conducteur. Une fonction très automobile que l’on ne retrouve pas sur d’autres porteurs.

Notez néanmoins que le chauffage stationnaire sur carburant reste inscrit sur la liste des options à plus de 2 500 €. De même, ici, le toit relevable est manuel d’origine, la fonction d’ouverture et de fermeture assistée par un moteur électrique flirtant encore avec les 1 950 € en option. Enfin, précisons que les versions Marco Polo Horizon ou Activity, façon grands monospaces de loisir à toit relevable, sans cuisine à bord, sont bien plus accessibles en tarifs mais soumis au malus écolo car non homologués VASP. ◆

Difficile de trouver plus élégant sur le marché, mais avec le chic va aussi le chèque.

Sur base Classe V, ce van n’envie rien aux belles berlines étoilées.

Ici, les fines baguettes intégrées dans la toile de toit assurent une fermeture aisée et un pliage parfait de l’ensemble.