UNE BELLE diversité
Forte d’une expérience incomparable dans l’aménagement, comme toujours et finalement encore plus qu’avant, la marque Westfalia s’illustre par sa grande diversité de plans et de porteurs, parmi les vans ultracompacts à toit relevable produits en France comme parmi les grands fourgons transformés en Allemagne.
On peut mesurer la richesse d’un catalogue par le nombre d’agencements intérieurs proposés, la singularité de certains d’entre eux, les multiples positionnements tarifaires, ou encore la variété des porteurs exploités. Avec Westfalia, c’est carton plein sur tous les plans. Rappelons donc au préalable que la marque, d’origine allemande mais appartenant aujourd’hui au groupe français Rapido, oeuvre dans l’aménagement de vans depuis… 1951. Voyez notre sujet « Passion », en tout début de magazine, sur les 70 ans du T1 camper.
Westfalia, c’est donc une offre pertinente d’ultracompacts, avec trois Kepler sur Volkswagen Transporter et un Jules Verne sur Mercedes Vito, tous sortis d’une unité de production située près de Niort, et un riche panel de grands fourgons conçus en Allemagne sur base Fiat Ducato (dont une gamme Amundsen encore accessible en prix) et autres porteurs MAN TGE, Mercedes Sprinter et Ford Transit pour des modèles haut de gamme des plus spécifiques, voire carrément exclusifs. Les Kepler sont les pionniers du développement moderne de la marque sur le segment des mini-vans à toit relevable.
Et le premier du genre restera à jamais le Kepler… One. Dans le Transporter à châssis long de 5,30 m, celui-ci propose un vaste salon en L à l’avant, et un espace sanitaire complet à l’arrière (eau chaude, douche et WC). Un ultracompact grand confort qui, pour la collection 2022, s’affiche à 56 370 € en TDI 90 ch, ou 62 770 € dans le plus recommandable TDI 150 ch DSG7.
Mêmes tarifs et même gabarit pour le Kepler Six qui, lui, joue la carte du grand monospace familial au quotidien, capable d’accueillir jusqu’à six personnes à bord grâce à six sièges individuels (dont deux sont en option).
Le Five sous les 5,00 m
Quant au Five, il est le dernier-né des Kepler et ne fait rien comme ses grands frères. Logé, lui, dans le châssis court de 4,90 m du Transporter, il dispose d’emblée de cinq places carte grise en présence d’une
banquette pour trois. Son plan est original, avec une cuisine et des rangements relégués à l’arrière de l’habitacle, et accessible depuis l’intérieur grâce à un passage laissé libre sur le côté de la banquette. Le Kepler Five débute à 54 670 € en TDI 90 ch ou 58 170 € en TDI 150 ch.
Reste encore le Jules Verne à toit relevable, quatrième modèle « made in France », au plan façon Kepler One mais cette fois logé dans le Mercedes Vito de 5,14 m : à partir de 59 970 € en diesel de 136 ch BVA ou 62 370 € avec le 163 ch BVA. Pour 2022, tous ces ultracompacts héritent d’un nouveau kit outdoor en option, avec une grande table dépliable rangée à l’intérieur de la porte coulissante latérale et un sac pour deux fauteuils de plein air. ◆