Il était une fois la Formule 1

La Principauté enclenche sa fabuleuse machine à remonter le temps. Avec plus de 130 F1 du siècle dernier en piste, elle fait la part belle comme jamais à la reine des monoplaces.

C’est un musée vrombissant à nul autre pareil. Une rétrospective grandeur nature mise en piste il y a un quart de siècle.

Aujourd’hui, demain, dimanche, le manège enchanté du Grand Prix de Monaco Historique repart pour un tour. Le treizième.

Après les monoplaces électriques de l’E-Prix, avant les nouvelles reines de la piste cravachées par les Verstappen, Leclerc, Hamilton, Gasly et compagnie qui prolongeront l’anthologie les 27, 28 et 29 mai, le mythique circuit de la Principauté enclenche à nouveau la marche arrière. L’occasion de raviver quelques souvenirs assez lointains ou, pour les plus jeunes, de découvrir une autre époque, presque un autre monde.

De la Bugatti 35 à la McLaren MP4

Bridé par la crise sanitaire l’an dernier, le GP vintage retrouve sa vitesse de croisière, avec près de 200 bolides d’antan répartis en 8 séries. Des vénérables autant qu’increvables voitures d’avantguerre, comme cette Bugatti 35 de 1925 frappée du numéro 26 (série A1) qui fait office de doyenne ce week-end. Du même type que celle ayant fini 6e de l’édition inaugurale du Grand Prix de Monaco, le 14 avril 1929, aux mains du pilote français Philippe Etancelin...

Mais aussi, et surtout, des Formule 1 des fifties, sixties, seventies... Au total, on en recense près de 130. Et pas moins de 14 d’entre elles, victorieuses d’au moins un Grand Prix, figurent dans les annales de la discipline. C’est le cas, par exemple, de la Lotus Type 18 n°20 (série B), hissée au sommet ici même le 14 mai 1961 par Stirling Moss, le « champion sans couronne ».

Histoire de faire du neuf avec du vieux, enfin, l’Automobile Club (Photos archives Dylan Meiffret)

de Monaco « modernise » sa série G qui retrace désormais la première moitié des années 80. Une époque marquée, entre autres, par la fin du règne du fameux moteur Cosworth DFV V8, la montée en puissance d’Alain Prost et l’éclosion du phénomène Ayrton Senna, futur maître des lieux. Dimanche, à 16 h 55, les McLaren MP4, Lotus 91, Alfa Romeo 182, Ligier JS21, Arrows A4, Williams FW07 et Tyrrell 011 orchestreront l’apothéose de ce spectacle son et lumière qui ne prend pas une ride.

Nostalgie, quand tu nous tiens...

LES PLATEAUX

✔ Série A1 (Louis Chiron)

Voitures de Grand Prix d’avant-guerre et voiturettes

✔ Série A2 (Juan Manuel Fangio)

Voitures de Grand Prix à moteur avant, construites avant 1961

✔ Série B (Graham Hill)

Voitures de Grand Prix à moteur arrière de 1500 cc, F1 de 1961 à 1965 et F2

✔ Série C (Vittorio Marzotto)

Voitures de Sport à moteur avant de 1952 à 1957

✔ Série D (Jackie Stewart)

Voitures de Grand Prix F1 3 litres de 1966 à 1972

✔ Série E (Niki Lauda)

Voitures de Grand Prix F1 3 litres de 1973 à 1976

✔ Série F (Gilles Villeneuve)

Voitures de Grand Prix F1 3 litres de 1977 à 1980

✔ Série G (Ayrton Senna)

Voitures de Grand Prix F1 3 litres de 1981 à 1985

PROGRAMME

✔ Aujourd’hui (essais libres, 30 minutes par série)

Série B (11 h) ; Série A1 (12 h) ; Série A2 (13 h) ; Série D (14h30) ; Série E (15h30) ; Série C (16h30) ; Série F (17h30) ; Série G (18h30)

✔ Demain (essais qualificatifs, 25 minutes par série)

Série B (8h15) ; Série A1 (9h15) ; Série A2 (10h15) ; Série D (11h15) ; Série E (12h15) ; Série C (14h30) ; Série F (15h30) ; Série G (16h30)

✔ Dimanche (courses)

Série B (8 h, 10 tours) ; Série A1 (9h05, 10 tours) ; Série A2 (10h10, 10 tours) ; Série D (11h15, 12 tours) ; Série E (12h25, 18 tours) ; Série C (14h30, 10 tours) ; Série F (15h35, 18 tours) ; Série

G (16h55, 18 tours)

Billetterie : 44, rue Grimaldi à Monaco (+377.93.15.26.24) / formula1monaco.com (Photo J.-F. Ottonello)

Une Lotus talonnée par une Williams, comme à l’aube des années 80...

Le Team Lotus impatient de lâcher les chevaux hier.