L’Autoroute dans la dernière ligne droite
Les voisins de l’autoroute et les quelque 80 000 automobilistes qui circulent chaque jour à l’entrée ouest de Toulon l’ont forcément remarqué : un important chantier se déroule depuis plusieurs semaines sur l’A50. Des travaux conséquents qui devraient s’achever d’ici la fin du mois.
De quoi s’agit-il ?
Vinci, qui a récupéré en 2015 la gestion des sections autoroutières de l’aire toulonnaise, procède au renouvellement des voies de circulation. Après une première phase en mai et juin derniers, à l’intérieur du tunnel et à ses abords, il s’agit cette fois de traiter le segment compris entre l’entrée ouest de Toulon (au niveau de la sortie n°16 « port ») jusqu’au niveau de l’échangeur SixFours Ollioules. La réalisation des travaux a été confiée par Vinci à la société Colas. L’enveloppe globale (tunnel et A50) se chiffre à 6 millions d’euros.
Qu’est-ce qui change ?
« Le précédent revêtement datait d’une quinzaine d’années », explique Pierre Genquet, responsable du pôle chaussées à Vinci autoroutes. Le nouveau revêtement utilisé a deux caractéristiques : « Tout d’abord phonique, avec une réduction de 2 à 3 décibels, ce qui est considérable pour les riverains. Il a également une meilleure “drainabilité” grâce à des micropores qui permettront d’évacuer l’eau sur le côté des voies ». Les chaussées ont été traitées sur 12 centimètres de profondeur ce qui devrait éviter d’avoir à y retoucher avant plusieurs années. « Mais nous procédons très régulièrement sur toutes nos voies à des contrôles très poussés pour détecter les anomalies », précise le responsable.
Les intempéries ont-elles eu un impact ?
« Le délai contractuel est respecté », indique Pierre Genquet. Vu la saison du chantier, le calendrier initial avait anticipé des perturbations pour cause d’intempéries. « Car pour ce genre de travaux, les entreprises ne peuvent rien faire lorsqu’il pleut. Les enrobés sont posés à une température de 150/160 degrés. L’eau produit un refroidissement trop rapide et les nuages de fumée seraient dangereux pour les agents ».