LES FOURCHES
« Pour être prêtes le jour-J de la démolition, les différentes équipes ont coordonné leurs efforts très tôt, près de 6 mois avant ! L’évidence était de partir sur une opération de nuit en week-end, c’est en effet la période où le trafic est le moins important, car bien entendu une telle opération se réalise obligatoirement sous coupure totale de la circulation. Il fallait trouver la bonne date, prévenir les collectivités et les services de l’État, les riverains, prévoir les déviations, obtenir les autorisations administratives, préparer les éléments pouvant être déconstruits en amont. Nous avons (par exemple) désolidarisé le pont des chaussées de part et d’autre afin de dégager la structure du pont. Toutes les phases de préparations préalables sont primordiales pour la réussite de l’opération.
Afin de parer à toutes éventualités, nous avions prévu du matériel et des engins de secours, ainsi qu’une équipe de mécaniciens pour réagir en cas de panne.
Dans ce genre d’opérations coup de poing, nous n’avons pas la possibilité de prendre du retard ; il faut pouvoir réagir tout de suite si nécessaire, c’est une opération contre la montre jusqu’à la ré-ouverture à la circulation. »
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Depuis le 23 novembre dernier, la circulation de la rue Eugène Blanc enjambant l’A57 emprunte le nouveau pont. Le gabarit de l’ancien pont n’était pas compatible avec les dimensions de l’A57 élargie. À terme, un second pont existera en parallèle du premier (dont la construction a débuté), et les sens de circulation seront ainsi répartis entre les deux. Cela permettra d’assurer des échanges plus fluides entre le Nord et le Sud de la commune de La Valette-du-Var, et de disposer de suffisamment d’espace pour permettre des voies dédiées aux mobilités douces (piétons et vélos).
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La construction du nouveau pont commence tout juste, et il sera opérationnel mi-2024.