ABDELAZIZ BOUFARHI
CHANTIERS PRÉCÉDENTS FONCTION
Chef de chantier balisage
• Élargissement de l’A8 à St Maximin
• Élargissement de l’A9 à Perpignan
• Déplacement de l’A9 à Montpellier
• Élargissement de l’A63 dans les Landes
• Élargissement de l’A13 en Normandie
Cela fait une quinzaine d’années que je travaille sur de grands chantiers d’aménagements ; avec certains, on se suit de chantier en chantier ! C’est le cas par exemple, avec Christophe Junca, le responsable sécurité du Groupement NGE, à qui je dois beaucoup ; c’est lui qui m’a formé au balisage de grands travaux ! Depuis 2 ans et dès le démarrage du chantier, je m’occupe des balisages ; cela consiste à venir modifier dans les différents secteurs, les zones de chantier afin que les équipes puissent intervenir. Pour faire simple, je viens, avec mon équipe, déplacer ce que l’on nomme des SMV pour Séparateurs Modulaires de Voies, ce sont les blocs en béton qui servent à isoler une zone de chantier de la circulation ; je suis là pour permettre à mes collègues de travailler en sécurité. On déplace, on met en place de la signalétique adaptée, des cônes oranges, des blocs béton, parfois un alternat de circulation selon les cas (…) ; les équipes travaux entrent ensuite en action, puis à nouveau : balisage inverse en vue du retour à la circulation normale.
Nous intervenons sur l’autoroute, mais également sur le réseau secondaire, quand par exemple il est nécessaire de modifier temporairement une bretelle d’accès ou encore procéder à une fermeture pour quelques heures. De nuit, il faut aussi faire attention à ne pas faire trop de bruit parce que nous sommes en pleine ville et des habitants vivent ici.
Nous arrivons en premier pour permettre à nos collègues de travailler et nous repartons en dernier après avoir tout remis en place. Certains imaginent que la nuit, c’est plus calme… Il y a moins de circulation, mais cela reste une course contre la montre ! Je suis accompagné d’une seconde personne, ainsi que d’un chauffeur poids-lourd ; en moyenne, nous avons entre 7 à 9 ateliers à gérer par nuit ; c’est assez sportif ! À 5 h du matin quoi qu’il arrive, il faut absolument libérer les voies et faire place nette. C’est un chantier conséquent, long et complexe, mais désormais bien rodé !