Des reproches et des propositions
Manque de concertation
L’enquête publique ne suffit pas aux associations. Elles estiment avoir été tenues à l’écart de l’élaboration du PDU. « La concertation a été vraiment insuffisante et les participants associatifs ont été traités par le mépris », s’indignentelles, en estimant que « la volonté de nuire à l’accès à l’information du public semble délibérée ».
Mauvaise prise en compte des flux
« Avant, les bouchons se formaient en centre-ville mais, depuis l’ouverture du second tube, les choses ont changé. Désormais, l’engorgement se produit sur les accès autoroutiers en provenance de l’Ouest Var et du moyen Var. Les données utilisées pour l’élaboration du PDU datent de 2008 et ne correspondent plus à la situation actuelle », estiment les associations. « Cet afflux d’usagers n’étant pas prévu, le dimensionnement des lignes à haut niveau de service risque fort de ne pas être à la hauteur ».
Quelle place pour le site propre ?
Le PDU évoque 4 lignes à haut niveau de service sur l’axe Est-Ouest. Un plan qui paraît « peu pertinent » aux associations. «Siceslignes ne sont pas en site propre, ça conduira au statu quo. Et si elles sont en site propre, ça obligera à supprimer 4 voies de circulation automobile par sens de circulation. Ce qui sera compliqué pour ne pas dire impossible dans certains secteurs comme La Palasse ou Saint-Jean-du-Var ».
Trop modestes pour les modes actifs
Le PDU annonce l’objectif de favoriser les modes actifs (marche ou vélo). C’est la bonne direction pour les associations. Mais elles estiment que le budget alloué à cet axe (55 millions d’euros sur 10 ans, soit 3% du budget du PDU) est «ridicule ». « L’apaisement des coeurs de quartier et non seulement des centres-villes de Toulon, La Seyne et Hyères requiert plus d’efforts financiers et de mobilisation (plans de mobilité). Le projet de PDU fait l’impasse sur des plans piétons recensant les itinéraires pédestres et ceux carrossables pour les PMR », s’indigne par exemple France Nature Environnement.
Communes oubliées
« Le Pradet, Carqueiranne, La Crau et Le Revest sont complètement oubliés des lignes à haut niveau de services. Ce maillage est à la limite de la décence pour ces communes », s’agacent les associations.
Sur la piste du “tram-train”
A coût équivalent à celui projeté pour le BHNS, l’Union départementale pour la sauvegarde de la vie, de la nature et de l’environnement (UDVN) assure pouvoir faire circuler un tramway de La Seyne à Hyères en profitant de 17 km de voies ferrées existantes et en dessinant de nouveaux rails. « Un tram-train est un tramway qui peut emprunter les voies SNCF. Il pourrait aller de l’aéroport d’Hyères au Technopôle de la Mer à Ollioules ou à La Seyne (...) Les lignes à réaliser seraient de 39 km (32 km tramway + Nordsud 7 km). Un tel réseau structurant de TCSP, transport en commun en site 100% propre et prioritaire, sera fiable en assurant la ponctualité du service, électrique pour consommer moins, sans pollution et contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre », s’enthousiasme l’antenne de France nature environnement.