Bataille duraille
Le projet porte sur deux cents kilomètres de rail qui doivent aider au développement économique et touristique de la région. Quels sont les arguments des opposants ? Les voyageurs seront-ils les grands gagnants ?
La Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, c’est un projet à milliards d’euros, au minimum, pour deux cents kilomètres de rails. Il déchire les habitants du Var, des Alpes-Maritimes et des Bouches-du-Rhône. Il n’en faut pas moins pour bâtir de nouvelles voies ferrées, qui fileront dans des campagnes jusque-là préservées et passeront forcément sur des habitations qu’il faudra détruire, pour creuser des tunnels dans les collines, par exemple entre Evenos et Toulon, ou encore bâtir des viaducs qui franchiront des cours d’eau bleus et argentés, tel l’Argens entre Le Muy et les Alpes-Maritimes. Le Var y perdra sa ruralité, ses paysages verdoyants, sa qualité de vie et son argent, estiment les opposants au projet. « Le département est sacrifié car cette Ligne Nouvelle a essentiellement pour objet d’aménager plus de trains sur Cannes et Nice » affirme l’association Stop nuisances Cuers. Elle regroupe et représente, dans les discussions officielles, la plupart des autres associations contre la Ligne Nouvelle.
Un réseau anti-stress
Face à elles, SNCF Réseau affirme que « ces aménagements favoriseront les déplacements au quotidien, car il y aura plus de TER. Ils permettront de gagner du temps, et enlèveront beaucoup de stress » : moins de trains en retard, la fin des bouchons, car cette ligne plus efficace permettra aux habitants de préférer le train à la voiture pour se rendre au travail. Selon elle, la Ligne Nouvelle entre Toulon et Marseille permettra également d’éviter un blocage du trafic en cas d’incident, comme c’est le cas actuellement. Le gain de temps sera assuré pour les trajets quotidiens, mais aussi sur les longues distances grâce aux TGV et trains Intercités, plus rapides et plus nombreux. Ce qui favoriserait le développement touristique et économique, défend Christian Estrosi, le président de la Région et de la métropole Nice-Côte d’Azur. Les ténors de la politique sont tous pour, mais y mettent plus ou moins d’entrain. Hubert Falco laisse le projet avancer, sans pour autant le porter. Le Var est pris dans un étau entre JeanClaude Gaudin, président de la métropole AixMarseille-Provence et Christian Estrosi. Tous deux veulent que la Ligne Nouvelle désengorge les grandes villes, où les bouchons exaspèrent les automobilistes. Ce dernier défend également le principe d’un axe Gênes-Barcelone qui, selon lui, sied à l’Europe. Alors quel est ce projet, dans sa partie varoise, pour lequel la concertation avec le public a commencé et qui entraînera les premières expropriations dès ?