Le giratoire du Camp sort enfin de terre
Lieu de plusieurs accidents graves par le passé, le croisement des RDN8 et RD2 fait l’objet d’un aménagement destiné à améliorer la sécurité. A quelques mois du Grand Prix de Formule 1
Les routes RDN8 et RD2 sont deux voies de circulation que les motards connaissent bien, au Nord du Beausset, qui desservent notamment le circuit du Castellet. Elles sont assez peu “urbanisées” et les échanges entre ces deux routes s’effectuaient jusqu’alors par un carrefour considéré comme accidentogène, du fait de sa configuration, au lieu-dit Le-Campdu-Castellet . Avec une fréquentation de plus de 8 100 véhicules légers par jour sur la RND8, et presque 3 500 sur la RD2 (respectivement 270 poids lourds sur l’une, et 150 sur l’autre), le carrefour a montré sa dangerosité à plusieurs reprises : quatre accidents au cours des quatre dernières années (selon les chiffres fournis par le conseil départemental) et trois morts dans les années précédentes.
Un coût de près d’un million d’euros
Le propriétaire de l’Auberge du Camp, restaurant situé en bordure de cette intersection, avait d’ailleurs, à de multiples reprises, alerté les pouvoirs publics sur le caractère accidentogène de ce croisement. Conscient de ce problème grave et récurrent, le conseil départemental, qui a récupéré la compétence de ces voiries en 2007, s’est donc lancé dans un vaste projet de giratoire, dont le coût total est estimé à près d’un million d’euros : 856 350 € pour les chaussées et 53 946 € pour l’éclairage public. Passés les appels d’offres d’usage, les travaux ont démarré le 18 février, avec deux objectifs essentiels : créer un giratoire pour améliorer les échanges entre les deux routes et réduire la vitesse des véhicules circulant sur cette portion de la RDN8. Le territoire environnant, avec la proximité du circuit, « se doit d’être facilement accessible et sécurisé, de façon à pérenniser ces événements de grande ampleur que sont le Bol d’Or et le Grand Prix de France de Formule 1 » ,assure Marc Lauriol, conseiller départemental. « En effet, il y aura de fortes retombées économiques et symboliques dont les Varois pourront être fiers», précise Andrée Samat, 11e vice-présidente du conseil départemental.
Livraison fin mai début juin
Les travaux en cours sont donc réalisés sans arrêt ni déviation de la circulation, excepté lors de l’enrobage qui sera effectué de nuit. Le flux circulatoire sera donc peu impacté par le chantier. Après quelques “pétarades” dues aux intempéries de ces derniers jours, le chantier doit être livré en trombe fin mai - début juin, dernière échéance avant le top départ du Grand Prix de France. Attention, il y aura tout de même un radar de chantier (limitation à 50 km/h) sur la voie sud du giratoire.