Pourquoi élargir l’A57 ?

L’axe A50/A57 concentre en milieu hyper urbain un trafic local dense ainsi qu’un trafic de transit important. Depuis de nombreuses années déjà, le constat est clairement établi : la capacité de cette infrastructure majoritairement à 2x2 voies, comme celle

Située la d’une métropole topographie entre toulonnaise piémont fortement et dispose littoral, conditionnée, qui limite les dynamiques de circulation et de développement. C’est un secteur particulièrement urbanisé, concentrant la moitié de la population du Var, et, qui connaît la plus forte progression démographique de la région Sud ProvenceAlpes-Côte d’Azur. En matière de capacité d’accueil des infrastructures autoroutières à 2x2 voies, les directives du ministère de l’équipement prévoient de s’interroger sur la création d’une voie supplémentaire à partir de 45 000 véhicules par jour en moyenne annuelle; depuis de nombreuses années, l’A57 enregistre un chiffre cumulé de l’ordre de 110 000 véhicules. De plus, contrairement aux autres métropoles, le trafic n’est pas pendulaire, les congestions ne se limitent pas aux heures de pointes (matin et fin de journée) et l’A57 est congestionnée de manière récurrente quasiment en permanence, mis à part la nuit.

Une autoroute urbaine de desserte locale et de transit

La particularité première de l’A57 est d’être une autoroute en ville, cumulant à la fois la desserte locale et les circulations de transit.

« Avec 5 échangeurs répartis sur près de 7 km, ce qui est très supérieur à la normale sur autoroute, l’A57 est directement reliée à la ville. Les deux tubes de la traversée souterraine de Toulon ne peuvent contenir toute la circulation, par conséquent la saturation de l’infrastructure provoque des congestions qui se répercutent inévitablement sur la circulation urbaine, en ville. C’est un problème de fond à Toulon, depuis très longtemps. » précise Salvador Nunez, directeur de la Maitrise d’Ouvrage ESCOTA.

Objectif : améliorer les conditions de circulation et sécuriser les trafics

Hormis circulation, la le création spécifiques dans projet chaque intègre d’une de voie des la sens bande aménagements supplémentaire de d’arrêt une circulation d’urgence facilitée afin de des permettre transports en commun, l’élargissement de différents ouvrages et la reconfiguration des 5 échangeurs existants. Plusieurs programmes spécifiques pour améliorer le cadre de vie des riverains sont également prévus (voir en p6-7). L’ensemble des travaux représente un investissement de 300 M€, entièrement financés par VINCI Autoroutes, dans le cadre du Plan de Relance Autoroutier.

Le projet d’élargissement ne pourra être qu’une amélioration notable de l’existant ; il sera particulièrement complexe à réaliser, mais il sera utile et c’est encore l’essentiel. Salvador Nunez