Le projet de gare à Ste-Musse à la case enquête publique
Dès aujourd’hui et jusqu’au 23 décembre, les citoyens sont consultés sur le projet de « halte ferroviaire ». Le chantier est porté par SNCF réseau et soutenu par la Région et TPM
ÀSainte-Musse, le train arrivera-t-il à l’heure ? Pour le moment, en tout cas, SNCF réseau, en charge du projet de halte ferroviaire, semble « dans les rails » en termes de calendrier. Après une première phase de concertation (automne 2018) puis une année 2019 dominée par des études techniques et des procédures administratives place à l’enquête publique qui pourrait déboucher courant 2020 sur un feu vert de l’Etat via une déclaration d’utilité publique. L’objectif de mise en service du nouvel équipement est fixé à décembre 2022, après environ un an de travaux.
Quel est l’objectif ?
Doter Toulon d’une seconde gare ferroviaire afin « d’améliorer l’offre de transports en commun et de l’intermodalité de l’aire toulonnaise » (1). SNCF réseau travaille déjà depuis plusieurs années sur le projet, qui a d’ailleurs fait l’objet d’une large concertation au cours de l’année 2018. A noter que si le terme de « halte ferroviaire » est préféré à celui de gare, c’est par ce que la station « Toulon - Ste Musse » ne possédera pas de « bâtiment voyageur » avec du personnel commercial.
À quel endroit sera située la gare ?
La station doit être aménagée le long de la voie ferroviaire existante à proximité immédiate de l’hôpital Sainte-Musse. Si plusieurs emplacements ont été étudiés, le site retenu se trouve juste après le pont d’autoroute, le long de l’avenue Blondel.
Quels aménagements seront réalisés ?
Deux quais de 220 mètres permettront aux trains de s’arrêter. Pour l’accessibilité des voyageurs, une passerelle munie d’escaliers et d’ascenseurs sera réalisée. D’autres équipements seront installés : signalétique, distributeur automatique de billets, bancs, etc.
Quel accès, quelle connexion ?
Dans le projet présenté à l’enquête publique, l’entrée à la nouvelle gare se fera uniquement côté est, côté hôpital. S’inscrivant dans un objectif d’intermodalité, l’ouvrage proposera un abri vélos et des « cheminements piétons sécurisés ». Une navette bus doit être mise en place entre la gare et le parking relais de Sainte-Musse (non loin du collège). À terme, la halte ferroviaire doit être connectée au futur transport en commun en site propre (le dossier d’enquête publique évoque une arrivée du TCSP dans le secteur « à l’horizon 2027 »). La halte sera également connectée à l’arrêt de bus qui doit être aménagé par Vinci en bordure d’autoroute, dans le cadre des travaux d’élargissement de l’A57 (livraison espérée en 2025).
Combien ça coûte ?
Le coût prévisionnel de l’opération est de 11 millions d’euros, répartis entre l’État, la Région, le Département, la Métropole et SNCF réseau. Le projet figure au Contrat de plan Eurorégion (2015-2020) qui formalise un certain nombre d’investissements structurants en Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Combien de trains, combien de voyageurs ?
La halte sera desservie par les trains régionaux Marseille-Hyères et ceux circulant entre les Arcs et Toulon. Le cadencement précis n’est pas encore connu. À terme, le projet s’inscrit dans la mise en place d’un « RER toulonnais » qui constitue la première phase d’un autre chantier : celui de ligne nouvelle (ex-LGV). SNCF réseau estime que 96 000 voyageurs usagers pourraient emprunter la nouvelle gare, dès sa première année. 1. Toutes les citations sont extraites du dossier d’enquête publique.
Lire également en P 18.