Pas de danger imminent pour les ponts varois
Du fait de la proximité de l’Italie, l’effondrement du pont Morandi à Gênes, le 14 août 2018, avait déjà profondément marqué les habitants de la région Provence-AlpesCôte-d’Azur. Le nouvel accident qui s’est produit lundi à Mirepoix-sur-Tarn a replacé la sécurité des ponts sous le feu des projecteurs. Avec 1 625 ponts sous sa responsabilité, le Conseil départemental du Var est particulièrement attentif à ces questions de sécurité. Le point avec Franck Desroches, directeur des infrastructures et de la mobilité au Département. « Sur les 7 ponts les plus importants (dont la longueur de franchissement égale ou dépasse les 100 m, ndlr), le pont de la Galiote à Fréjus est le seul sous surveillance renforcée. Depuis 2016-2017 et une expertise du Cerema, un organisme public indépendant, l’ouvrage est interdit aux véhicules de plus de 13 tonnes. Et il fait l’objet d’une inspection complète tous les ans, à laquelle s’ajoute une visite subaquatique de ses appuis. Mais à terme, une reconstruction sera nécessaire. Pour la surveillance de ses ouvrages, le département consacre en moyenne 80 000 euros par an. Pour l’entretien courant de ce patrimoine, l’enveloppe annuelle atteint en moyenne le million d’euros. Ceci ne comprend pas les opérations spécifiques que peuvent nécessiter certains ouvrages ». Qu’en est-il des ouvrages de l’État ? Selon la préfecture du Var : « La DIRMED gère pour le compte de l’État dans le Var 8,3 km de réseau routier national non concédé (A570 et RN98) comportant 28 ouvrages d’arts (25 ponts et 3 murs). Ces ouvrages font l’objet de visites annuelles, de visites IQOA (image qualité des ouvrages d’art) tous les 3 ans et d’inspections détaillées périodiques tous les 6 à 9 ans. Aucun de ces ouvrages n’est classé 3 ou 3U, c’est-à-dire un ouvrage où la structure serait altérée au sens de l’Instruction Technique pour la Surveillance en l’Entretien des Ouvrages d’Arts (ITSOA). Ces ouvrages ne font donc pas l’objet d’une surveillance renforcée ou d’une haute surveillance au sens de cette même instruction ITSOA ».