PHEV : inspiré

Avec sa motorisation hybride rechargeable qui lui vaut depuis le 1er juin un bonus de 2 000 €, le nouveau Ford Kuga PHEV offre le compromis idéal. Le bon choix

Les SUV, les Français adorent. L’hybride rechargeable, le gouvernement encourage. Deux raisons qui devraient permettre au Ford Kuga PHEV de se faire une belle place au soleil au moment où le marché automobile redémarre. Troisième du nom, le nouveau SUV compact de Ford est un beau bébé. Désormais aussi grand qu’un Peugeot 5008 sept places (4,63 m), il soigne sa plastique et se dote, au côté des classiques versions essence et diesel, d’une motorisation hybride rechargeable éligible au nouveau bonus écolo de 2000€ récemment mis en place par l’Etat. Cette solution technique permet de rouler en électrique pendant plusieurs dizaines de kilomètres grâce à une batterie de 14,4 kWh disposée sous le plancher. Sur les trajets plus longs, le 2,5l essence prend le relais. À la clé, une polyvalence appréciable et une belle sobriété.

Les avantages de l’électrique sans les inconvénients. Sur le marché très disputé des hybrides rechargeables, le nouveau Ford Kuga se glisse d’emblée parmi les meilleurs élèves. Là où d’autres peinent à atteindre les 30 km d’autonomie en mode tout électrique, le SUV de Ford réalise largement le double. Idéal pour les trajets du quotidien. Très doux, très silencieux aussi en mode thermique à part lors des montées en régime vigoureuses, le Kuga PHEV est beaucoup moins pataud (car moins lourd) que la plupart de ses concurrents. La puissance cumulée de ses deux moteurs (225 ch) autorise des accélérations franches et des reprises toniques. Reposante, la transmission automatique eCVT est moins agréable en conduite sportive. Mais ce n’est pas forcément la vocation première d’une telle auto. Un peu plus gênant, mais caractéristique des hybrides rechargeables, le toucher trop spongieux de la pédale de frein qui rend les décélérations délicates à doser.