BMW Md xDrive Touring faire du sport en famille
Break de 340 chevaux doté d’une transmission intégrale et de technologies de pointe, la BMW xDrive Touring M340d impressionne par ses performances Côté finances
Quoi de neuf ?
La BMW série 3 continue de déployer sa gamme. Avant la tonitruante M3, au look très tranché, BMW commercialise une version « M » plus sage équipée d’un moteur diesel six cylindres en ligne Twin Power Turbo doté, pour la première fois, d’une hybridation légère de 48 Volts. Cette dernière consiste en l’ajout d’un alterno-démarreur et d’une batterie additionnelle qui permet de récupérer et de stocker nettement plus d’énergie lors des phases de freinage. Cette énergie est utilisée tant pour alimenter le réseau de bord que pour ménager et seconder le moteur thermique en délivrant 11 ch (8 kW) de puissance additionnelle.
À bord
La qualité de finition est de très haut niveau, surtout avec l’intérieur cuir (en option). Le grand écran central se commande à la voix, au doigt (écran et molette tactiles) et par la commande rotative. Les données du GPS apparaissent aussi dans l’affichage tête haute. Les places arrière offrent un espace aux jambes suffisant pour deux adultes. Le volume du coffre (480 litres sièges en place) n’est pas parmi les plus grands de sa catégorie et la concurrence fait mieux sur ce point.
Au volant
Si à froid on reconnaît la signature sonore d’un diesel, il en va tout autrement une fois le moteur chaud. Le grondement du six cylindres s’accompagne d’accélérations qui vous collent au siège (0 à 100 km/h en 4,8 secondes !) et de reprises tonitruantes grâce aux 700 Nm de couple. La possibilité de paramétrer les suspensions, la réponse de l’accélérateur ou encore celle de la direction permet de disposer d’une voiture tour à tour sportive, confortable ou économe. Avec une consommation annoncée d’environ 6,5 litres/100 km, la M340d associe le plaisir de conduire à un budget carburant contenu.
La M340d Touring xDrive fait payer ses prestations de haut niveau par un tarif en rapport. Les prix commencent à 69 950 euros auquel s’additionne un malus compris entre 3 784 (178 g de C02/km) et 8 671 euros (193 g) selon la configuration finale. Une LOA, à partir de 815 euros/mois, est possible (36 mois / 40 000 km). A ce tarif – déjà coquet – peuvent s’ajouter un certain nombre d’options comme la sellerie cuir (1 850 euros), le pack confort
(2 050 euros) le pack innovation (4 300 euros) etc. Le modèle de notre essai, en photos, est à vous contre un chèque de 86 290 euros.