Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST | CUBE STÉRÉO HYBRID HPA 120 RACE -

Ca­rac­té­ris­tiques

Géo­mé­trie en taille M Tube su­pé­rieur : 585 mm Tube de selle : 465 mm Angle de di­rec­tion : 69° Angle de tube de selle : 74° Bases : 504 mm Em­pat­te­ment to­tal : 1 195 mm Hau­teur de boî­tier : 327 mm

Fiche tech­nique Tailles : 16, 18, 20, 22 Mo­dèle d’es­sai : 18 Fourche : Fox 32 Float 29 CTD Amor­tis­seur : Fox Float CTD Mo­teur : Bosch Per­for­mance (250 Watt) Bat­te­rie : Bosch Po­wer Pack 400, 36V/11Ah Freins : Shi­ma­no XT, ø180 mm Dé­railleur ar­rière : Shi­ma­no XT Sha­dow+ Dé­railleur avant : - Pé­da­lier : FSA CK-745, 15 dents Com­mandes : Shi­ma­no XT Cas­sette : Shi­ma­no HG50, 11/36 Roues : DT Swiss CSW-MA 1.9 Pneus : Sch­walbe Nob­by Nic Kev­lar, 29x2.25'' Po­tence : Cube Per­for­mance Pro, 80 mm Cintre : Cube Rise Trail Bar Pro, 720 mm Tige de selle : Cube Per­for­mance Post, ø 31,6 mm Selle : Selle Italia SC1

Dis­tri­bu­teur : Cube France Contact : 05 46 45 70 91 AU­TO­NO­MIE CONFORT MA­NIA­BI­LI­TÉ STA­BI­LI­TÉ PRIX/EQUI­PE­MENT

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L’heure du bi­lan

Le Cube Sté­réo Hy­brid 29’’, dans cette fi­ni­tion Race, est un pro­duit par­ti­cu­liè­re­ment po­ly­va­lent dans l’usage. Aus­si à l’aise dans le val­lon­né qu’en moyenne mon­tagne, il sait se lais­ser cha­hu­ter quand le pi­lote a be­soin de s’amu­ser. Son as­sis­tance est bien pré­sente, mais c’est en mode Eco et Tour qu’elle s’ap­pré­cie le plus. Le mode Sport se ré­ser­ve­ra aux côtes bien pen­tues, quant au mode Tur­bo... nous ne l’avons pas uti­li­sé tant il donne la sen­sa­tion abu­sée d’avoir un mo­teur. As­so­cié aux roues de 29’’, et mal­gré des bases longues qui de­man­de­ront un peu d’en­ga­ge­ment pour en ti­rer avan­tage dans les en­chaî­ne­ments de vi­rages, le Cube offre des sen­sa­tions de sé­cu­ri­té et de vi­tesse ra­re­ment per­çues, le tout pour un prix conte­nu. Par­lons consom­ma­tion et au­to­no­mie. Le Per­for­mance est éner­gi­vore. Comp­tez 45 km maxi­mum avec un peu plus de 600 m de dé­ni­ve­lé en évo­luant entre le mode Eco et Tour, avec quelques fois un usage du mode Sport dans les murs. Ce n’est donc pas aus­si bien que le mo­teur Ya­ma­ha, qui per­met dans les même condi­tions de rou­ler entre 15 et 20 km de plus. Il fau­dra donc en te­nir compte lors de vos sor­ties.

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ON AIME La fourche est com­plè­te­ment dé­pas­sée dès que la pente de­vient sé­vère, ou que la vi­tesse com­mence à al­ler au-de­là de la no­tion de ba­lade. Un manque de ri­gi­di­té dans les suc­ces­sions de pierres qui per­turbe la pré­ci­sion de la tra­jec­toire, et une...

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