Plus lé­gères, moins chères

Vélo Tout Terrain - - TESTS MATOS -

Bien­ve­nue dans le monde des roues haut de gamme des­ti­nées au X-coun­try de com­pé­ti­tion.

Mais no­tez que pour une fois, haut de gamme ne si­gni­fie pas prix dé­rai­son­nable. On est ef­fec­ti­ve­ment très loin des 1 500 € de­man­dés pour une Ro­val Control SL en car­bone ou 3 000 pour une paire de roues Edge. Alors oui, la jante n'est pas en car­bone, mais en alu. Pour au­tant, le ré­sul­tat sur la ba­lance est si­mi­laire. Il faut dire que pour ar­ri­ver à une paire de roue qui af­fiche juste un peu plus de 1 500 g, les in­gé­nieurs mai­son n'y sont pas al­lés avec le dos de la cuillère. L'usi­nage des jantes est en­core plus mar­qué, mais avec un ren­du moins brut, moins an­gu­laire, plus en dou­ceur dans les lignes. Cette qua­trième gé­né­ra­tion du pro­cé­dé ISM a per­mis une ré­duc­tion de 10% du poids par rap­port à la jante SLR qu'elle rem­place. Du ca­bone pour le corps du moyeu avant, et une jante en alu à la­quelle il reste juste as­sez de ma­tière pour ga­ran­tir une bonne ri­gi­di­té.

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