Ad­dic­tiv Wa­ki­za Car­bone 29 Slx

Vélo Tout Terrain - - SOMMAIRE - Texte : B. La­coste - Photos : N. Le Car­ré

Ad­dic­tiv est une pe­tite marque fran­çaise très im­pli­quée via ses di­ri­geants dans le monde de la com­pé­ti­tion, et plus pré­ci­sé­ment dans ce­lui des courses de cross­coun­try longues dis­tances. Pour ré­pondre à la de­mande du team Ad­dic­tiv- Cycles Tyres, for­çat des ki­lo­mètres, elle a lan­cé le Wa­zi­ka Car­bone 29. Quand on ha­bite au pied du Mont Ven­toux (Vau­cluse) et que l’on aime les longues grim­pettes à VTT, il n’y a rien de sur­pre­nant à vou­loir se faire un vé­lo conçu pour ça.

C’est le pa­ri d’Oli­vier Sou­let qui a mon­té sa pe­tite en­tre­prise, Ad­dic­tiv, afin de pro­po­ser sa vi­sion du vé­lo de ma­ra­thon. Pour ce­la, la marque s’est ad­jointe les ser­vices d’un bu­reau d’études ita­lien, spé­cia­li­sé dans le cycle pour va­li­der les choix tech­niques au­tour du car­bone, sur une base d’un cadre pio­ché chez un fa­bri­cant asia­tique. Le ré­sul­tat, vous l’avez de­vant vous, c’est le Wa­ki­za ! Si ses lignes rap­pellent le Chi­ru Ran­gi Ran­gi, lui aus­si un ma­ra­tho­nien ex­trême, à y re­gar­der de près, les par­ties com­munes se concentren­t au­tour du triangle avant. Pour le reste, tout est dif­fé­rent. A com­men­cer par le triangle ar­rière qui uti­lise des points de pi­vot réels et re­pous­sés au-des­sus et en ar­rière du moyeu ar­rière. Un choix qui n’est pas sans rap­pe­ler le Scott Spark. Notre mo­dèle de test est ce­pen­dant dé­pour­vu d’axe tra­ver­sant. Il fau­dra donc se conten­ter d’un serrage ra­pide clas­sique en axe de 9 mm, certes lé­ger mais qui montre sur le ter­rain un manque cer­tain de ri­gi­di­té avec les roues de 29 pouces. Un mot tout de même sur cette pein­ture qui sug­gère les dé­cos des pro­to­types ou fu­turs mo­dèles au­to­mo­biles. Si elle est ori­gi­nale, chez les construc­teurs au­to­mo­biles, elle sert sur­tout à bri­ser les lignes de leurs vé­hi­cules pour que les jour­na­listes ne dé­cèlent pas les formes réelles de leur fu­ture voi­ture. Sur le Wa­ki­za, on ne peut pas dire qu’elle mette en va­leur les lignes pour­tant si fluides du cadre. C’est dom­mage parce qu’il est

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