Craf­tyP­lus

Vélo Tout Terrain - - GUIDE NOUVEAUTÉS - Texte : Tom Za­ni­ro­li - Photos : Mon­dra­ker

Le Craf­ty est mort… vive le Craf­ty ! Mon­dra­ker aban­donne les roues de 29 pouces pour son mo­dèle all moun­tain et prend l’op­tion du for­mat 27.5’’+ ; qui on le rap­pelle pro­pose à peu de choses près le même dia­mètre ex­terne qu’une roue de 29’’. Vous sui­vez tou­jours ? Le vé­lo re­prend néan­moins la construc­tion en alu­mi­nium de son aî­né et s’ar­ti­cule tou­jours au­tour de la ci­né­ma­tique à point de pi­vot vir­tuel Ze­ro Sus­pen­sion, qui dé­ve­loppe 140 mm de dé­bat­te­ment. Outre la For­ward Geo­me­try, Mon­dra­ker fait en­core très fort au ni­veau des choix tech­niques. Pour­quoi cou­per la poire en deux et ins­tal­ler le nou­veau for­mat d’entraxe de moyeu ar­rière Boost 148, que cer­tains in­gé­nieurs an­noncent d’ores et dé­jà pas as­sez large, quand on peut mettre du 157 mm ! C’est ce qu’a dû se dire l’équipe de dé­ve­lop­pe­ment, puis­qu’on re­trouve du 157x12 mm, is­su des vé­los de des­cente, sur toute la gamme Plus de Mon­dra­ker. La lon­gueur des bases est ain­si ré­duite et on li­bère un maxi­mum de place pour des pneus pou­vant al­ler jus­qu’à 3.25’’ de sec­tion. L’angle pro­non­cé de la nappe des rayons per­met de ri­gi­di­fier la roue ar­rière. Cet entraxe éli­mine éga­le­ment tous les risques de frot­te­ments entre la chaîne et le pneu, une fois sur le plus grand pi­gnon. Quid de la lar­geur de la boîte de pé­da­lier et du Qfac­tor du vé­lo ? Ces in­for­ma­tions ne nous on pas en­core été com­mu­ni­quées. Mais on peut tout à fait ima­gi­ner que les Es­pa­gnols aient adop­té une boîte de 83 mm pour main­te­nir une ligne de chaîne co­hé­rente. Le Craf­ty 2016 an­nonce un cadre à 2 620 grammes sans amor­tis­seur. Il se­ra dis­po­nible en ver­sion RR+ (ici pré­sen­tée) à 4 599 € et R+ à 3 399 €.

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