Ibis

Vélo Tout Terrain - - GUIDE NOUVEAUTÉS -

Dans le genre vé­lo bon à tout faire, le Ibis Ri­pley fait of­fice de va­leur sûre ! Pour 2016, il a lui aus­si droit à une cure de jou­vence. Si es­thé­ti­que­ment la dif­fé­rence entre le mil­lé­sime 2016 et 2013 n’est pas fla­grante, dans les dé­tails c’est une autre his­toire. Dé­li­vrant tou­jours 120 mm de dé­bat­te­ment à la roue ar­rière, le Ibis se dé­cline dé­sor­mais dans une nou­velle ver­sion dé­nom­mée LS. Cette der­nière, plus ra­di­cale, est do­tée d’un tube su­pé­rieur ral­lon­gé. Avec une fourche de 130 mm, elle dis­pose d’un angle de di­rec­tion plus cou­ché (67,5°) et d’un tube de selle qui se re­dresse à 73°. Le boî­tier de pé­da­lier est éga­le­ment plus bas. Un vé­lo qui de­vrait donc ra­vir les pi­lotes les plus in­ci­sifs. Ibis garde néan­moins la ver­sion “tra­di­tion­nelle” du Ri­pley au ca­ta­logue. Cette der­nière conserve la géo­mé­trie qui avait fait le suc­cès du vé­lo à l’époque. Les deux mo­dèles de Ri­pley dis­po­se­ront par ailleurs d’une op­tion Boost 12x148 mm d’ici le mois de no­vembre. La charte des tailles a éga­le­ment été lé­gè­re­ment re­vue à la baisse. Au ni­veau des so­lu­tions tech­niques, les ex­cen­triques qui ar­ti­culent la ci­né­ma­tique sont dé­sor­mais plus ri­gides tan­dis que le che­mi­ne­ment des câbles et Du­rit®, qui était fran­che­ment dis­gra­cieux sur l’an­cien mo­dèle, se fait dé­sor­mais en in­terne. Ibis re­vient à un boî­tier de pé­da­lier à fi­le­tage de type BSA73 pour plus de fia­bi­li­té. Pour fi­nir, le cadre ac­cepte dé­sor­mais les pneus avec des sec­tions jus­qu’à 2.35’’. Le Ri­pley est dis­po­nible en taille M, L et XL. Seul bé­mol, la dis­tri­bu­tion de la marque reste fran­che­ment ti­mide chez nous.

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