BH Lynx Car­bon 4.8 27.5” 9.9 Sau­va­geon

Vélo Tout Terrain - - ESSAIS - Texte : B. La­coste - Pho­tos : Ni­co­las Le Car­ré

6 780 € | 11,70 kg | Dé­bat­te­ment av./ar. : 120 mm Type de pra­tique : ran­do-sport, com­pé­ti­tion, val­lon­né, mon­tagne

L'an­née der­nière, le Lynx 4.8 avait im­pres­sion­né par sa sus­pen­sion ar­rière ef­fi­cace, mais des­ser­vie par un embonpoint que seul un cadre car­bone pou­vait com­pen­ser. Pour 2016, les in­gé­nieurs se sont pen­chés sur son cas et de bien belle ma­nière ! Dans la famille Lynx, je vou­drais... le 4.8. Heu... en alu ou en car­bone ?

En car­bone. En roues de 29’’ ou 27.5’’ sa­chant que tous les deux offrent 120 mm de dé­bat­te­ment ? Di­sons... le nou­veau, ce­lui en 27.5’’ et 120 mm de dé­bat­te­ment. Vous l’au­rez com­pris, l’offre de l’his­pa­nique est plé­tho­rique sur ce mo­dèle, mais la nou­veau­té, c’est bien celle que vous avez sous les yeux. Et avec cette cos­mé­tique et ses formes tout aus­si sexy, ce BH a de quoi sé­duire les ama­teurs de pro­duits d’ex­cep­tion. Le cadre est en vrai plus com­pact qu’il n’y pa­raît en pho­to, pro­fi­tant de ces lignes fuyantes vers l’ar­rière du vé­lo telle une co­mète. Les hau­bans dans le pro­lon­ge­ment du tube su­pé­rieur par­ti­cipent gran­de­ment à ce charme. Il faut dire que les in­gé­nieurs n’y sont pas al­lés par quatre che­mins. Le car­bone haut mo­dule et ul­tra haut mo­dule ti­ré du ca­ta­logue du grand spé­cia­liste To­ray, est em­ployé à tous les étages sur ce cadre mo­no­coque (on trouve des fibres T2, T3 et T4, au­tant dire un vrai mic­mac d’in­gé­nieurs). L’en­semble du cadre, y com­pris la mas­sive biel­lette (creuse à l’in­té­rieur), a re­cours à ce ma­té­riau. Le cadre a été tra­vaillé se­lon deux axes : le poids, la ri­gi­di­té.

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