Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - ESSAIS -

vez en bu­tée), la géo­mé­trie et la po­si­tion de pi­lo­tage re­mar­quable avec sa po­tence courte et son cintre large, font du Thun­der­bolt MSL une ma­chine à rou­ler im­pla­cable, qui isole à mer­veille son pi­lote des tous les désa­gré­ments ex­té­rieurs. C’est hal­lu­ci­nant de voir les sus­pen­sions tra­vailler tan­dis que le cadre reste im­per­tur­bable, ne vous mal­me­nant pour le moins du monde, le tout avec une ri­gi­di­té par­fai­te­ment ca­li­brée pour mon­sieur tout-le-monde. Com­pre­nez qu’il ne vous de­man­de­ra pas de jouer les gros bras pour le pla­cer sur la tra­jec­toire dé­si­rée. Et puis il y a un truc de vrai­ment bien, c’est qu’il n’y a au­cune in­ter­ac­tion entre le frei­nage et la sus­pen­sion ar­rière : l’ar­rière fonc­tionne tou­jours et per­met au pneu de mieux res­ter au contact du sol, ré­dui­sant d’au­tant les dis­tances de frei­nage par rap­port à des sus­pen­sions mo­no­pi­vot clas­siques. Vous vous dites alors « chouette, je vais pou­voir re­pous­ser les frei­nages plus tard. » C’était sans comp­ter sur les freins Shi­ma­no XT, ici en disques de 180 mm bien­ve­nus, qui peinent à as­su­mer leur tâche. Ils ne sont pas des foudres de puis­sance et manquent cruel­le­ment de mor­dant. Plu­tôt passe-par­tout, ils sont un peu justes lorsque le rythme s’ac­cé­lère.

Coup de foudre

Le bi­lan est ce­lui d’une réus­site to­tale. Je ne pen­sais pas l’écrire un jour d’un VTT en 27.5’’, mais il n’y a que les im­bé­ciles qui ne changent pas d’avis. Car ce Thun­der­bolt est un digne re­pré­sen­tant de la po­ly­va­lence, en plus d’être un ac­cé­lé­ra­teur de sen­sa­tions, un mo­nu­ment du VTT qui offre un dy­na­misme fa­cile à tous les étages, sans de­man­der de votre part une re­cru­des­cence d’éner­gie. Il per­met de rou­ler vite par­tout, même sur des ter­rains ré­ser­vés à des VTT plus pour­vus en dé­bat­te­ment, sans être bal­lot­té. Lorsque la force cen­tri­fuge dicte sa loi, il conserve un équi­libre sai­sis­sant. Rou­ler à son gui­don, c’est avoir le sou­rire qui illu­mine votre vi­sage à chaque sor­tie, et ça, peu de vé­los pour­ront vous l’of­frir. Reste la pi­lule du prix à ava­ler... n

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