Vo­tec VC Pro Le hard­tail mo­derne

Vélo Tout Terrain - - ESSAIS - Texte : Ni­co­las Le Car­ré - Pho­tos : Tom Za­ni­ro­li

1 749 € | 10,8 kg sans pé­dales en taille M | Dé­bat­te­ment av. : 100 mm | Usage : com­pé­ti­tion, ran­do-sport, plaine, val­lon­né

Le se­mi-ri­gide en alu­mi­nium est loin d’être mort ! Le nou­veau Vo­tec VC Pro en est l’exemple concret en conju­guant confort et per­for­mance, le tout sau­pou­dré d’un tem­pé­ra­ment sa­cré­ment joueur.

Vo­tec, ça ne vous parle pas for­cé­ment.

Et pour­tant, la marque al­le­mande a connu ses heures de gloire avec des pro­duits tech­niques et no­va­teurs il y a une ving­taine d’an­nées. Après un pas­sage à vide, la marque a fi­na­le­ment été ra­che­tée ré­cem­ment par In­ter­nets­tores et en­tend se faire une place dans le mi­lieu de la vente par cor­res­pon­dance, à l’image de ses ho­mo­logues al­le­mands que sont Ca­nyon ou en­core Ra­don Bikes. En tout cas, le VC Pro n’a pas à rou­gir face à la concur­rence. Sur le pa­pier, ce “pe­tit” se­mi-ri­gide alu en roues de 29’’ pro­po­sé à 1 749 € entre en concur­rence di­recte avec des best-sel­lers comme le Ca­nyon Grand Ca­nyon AL ou en­core le Spe­cia­li­zed Stump­jum­per HT Comp 29. On a vou­lu vé­ri­fier sur le ter­rain si ce Vo­tec pou­vait ou non pré­tendre à être une al­ter­na­tive sé­rieuse à une offre exis­tante dé­jà bien ro­dée.

50 nuances de noir

Le VC Pro fait dans la so­brié­té et l’élé­gance. Der­rière une dé­co qui mixe ha­bi­le­ment noir mat et noir brillant se cache un cadre en alu­mi­nium 6061-T6 aux tubes hy­dro­for­més. Rien de ré­vo­lu­tion­naire, mais l’en­semble est ter­ri­ble­ment bien exé­cu­té avec une très jo­lie douille de di­rec­tion co­nique, un axe ar­rière X12 ou en­core un boî­tier de pé­da­lier au for­mat PF92. Vo­tec n’a pas suc­com­bé à la mode du pas­sage de gaines en in­terne, ici tout passe sous le tube dia­go­nal avec en bo­nus des guides pour une éven­tuelle tige de selle té­les­co­pique. Les hau­bans sont si fins qu’on pour­rait presque pen­ser qu’ils sont en acier. Il n’en est rien, ils sont bel et bien en alu­mi­nium et leur forme per­met de jouer sur la flexi­bi­li­té pour ga­gner en confort. Pro­po­sé à moins de 1 800 €, le VC Pro vous en donne pour votre ar­gent. On est dans le fiable et l’éprou­vé au ni­veau de l’équi­pe­ment avec un groupe com­plet Shi­ma­no XT ( up­gra­dé avec des com­mandes XTR !) et des com­po­sants qui ap­portent une réelle va­leur ajou­tée, à l’image du cock­pit Eas­ton ou en­core des roues DT Swiss Spline 2.

Un Al­le­mand pas comme les autres

Lorsque mon ré­dac’ chef m’a an­non­cé que j’al­lais de­voir es­sayer un hard­tail al­le­mand en alu­mi­nium, je dois dire que j’ai plu­tôt eu le ré­flexe de faire la tronche. J’avais en mé­moire ce genre de vé­lo conçu pour ces courses ma­ra­thons dont les Al­le­mands sont friands ; et qui consiste à pas­ser une cen­taine de bornes la tête dans le gui­don sur des pistes qui s’ap­pa­rentent plus à des al­lées fo­res­tières qu’à du vrai VTT. Bref, je par­tais sur l’a prio­ri de tes­ter un VTT à l’an­cienne avec son triple pla­teau, son angle de di­rec­tion qui vous donne l’im­pres­sion d’avoir le nez col­lé à la roue avant, son tube su­pé­rieur dé­me­su­ré­ment long, sa po­tence de 110 mm et son cintre su­per étroit. Vous sa­vez quoi ? J’avais tout faux ! Le VC Pro est à l’op­po­sé de tout ce­la : c’est un se­mi-ri­gide en alu, certes... mais sa­cré­ment mo­derne ! Mo­derne tout d’abord dans la dé­marche d’as­so­cier une taille de roues sui­vant la taille du cadre : 26’’ en XS, 27.5’’ en S et 29’’ en M, L et XL. En pi­naillant un peu, on au­rait peut-être ai­mé avoir la pos­si­bi­li­té de pou­voir choi­sir entre les deux for­mats de roues sur la taille in­ter­mé­diaire. Mais la dé­marche est in­té­res­sante. Les pre­miers ki­lo­mètres ava­lés au gui­don du VC Pro me font dire que fi­na­le­ment il n’y a que les im­bé­ciles qui ne changent pas d’avis. J’ima­gi­nais rou­ler sur une ma­chine aus­tère et me voi­là le sou­rire aux lèvres, pro­fi­tant de la moindre as­pé­ri­té des che­mins comme ter­rain de jeu po­ten­tiel. Ce­la fai­sait long­temps qu’un se­mi-ri­gide ne m’avait pas pro­cu­ré au­tant de sen­sa­tions. Ce Vo­tec vous met ins­tan­ta­né­ment à l’aise, grâce à sa po­tence de 75 mm, son cintre Eas­ton car­bone bien large et son angle de di­rec­tion as­sez gé­né­reux. Un tier­cé ga­gnant en terme de géo­mé­trie qui per­met de pro­cu­rer sécurité et confort, tout en dis­til­lant de sa­crées sen­sa­tions en terme de pi­lo­tage. Mal­gré ses grandes roues, ce Vo­tec fait preuve d’un ex­cellent dy­na­misme dès qu’il s’agit de vi­rer et en­ga­ger dans le

Sobre et dé­pouillé, le VC Pro va à l'es­sen­tiel. Un vrai VTT orien­té plai­sir et per­for­mance, au gui­don du­quel on peut en­chaî­ner les ki­lo­mètres avec le sou­rire !

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