ON A AUS­SI TES­TÉ...

Vélo Tout Terrain - - 3 VIT ALL MOUNTAIN -

L’ar­ri­vée des pneus Plus im­plique de nou­velles contrainte­s : pour pal­lier aux cre­vai­sons, Sch­walbe in­tro­duit un nou­veau ren­fort dit APX. C'est fonc­tion­nel, mais par­ti­cu­liè­re­ment lourd.

at­taque tout en s’amu­sant. Le Trail­ster est un ap­pel au pi­lo­tage agres­sif. Les pneus ren­for­cés offrent un peu plus de re­bond que les Nob­by Nic Plus clas­siques, on peut ain­si des­cendre un peu plus bas en pres­sion. Pour un pi­lote de 75kg tout équi­pé, nous sommes des­cen­dus à 900grammes aus­si bien à l’avant qu’à l’ar­rière sans ren­con­trer de pro­blème (no­tam­ment de flou de tra­jec­toire). Le vo­lume mons­trueux des pneus offre un confort cer­tain. As­so­ciée aux ex­cel­lentes per­for­mances des sus­pen­sions Fox, la nou­velle car­touche Grip est une vraie réus­site, on laisse le vé­lo lire le ter­rain. C’est un vé­ri­table char d’as­saut dans les sec­tions dé­fon­cées. En plus d’être ras­su­rant, sa to­lé­rance vous évi­te­ra quelques belles ga­melles. Le grip est lui aus­si très bon. Ter­rains secs ou hu­mides, vous pou­vez mettre de l’angle sans au­cun pro­blème. L’autre point fort du Bergamont, c’est son cô­té joueur. La ma­chine se laisse brus­quer et on en fait plus ou moins ce que l’on veut. On tire à peine et ça dé­colle sur la moindre as­pé­ri­té. En plus d’être ef­fi­cace, c’est un play­bike comme on ai­me­rait en voir plus sou­vent. Le plus gros point faible du vé­lo, c’est son ren­de­ment. Pé­na­li­sé par sa masse, même s’il pa­raît moins lourd qu’il ne l’est grâce à un très bon équi­libre, il de­mande des grosses cuisses pour être em­me­né comme il se doit. À contra­rio, on ar­pen­te­ra les sen­tiers plats et mon­tants à un rythme tran­quille. Au train, il sau­ra néan­moins vous com­bler lors de belles ran­don­nées en mon­tagne et ne re­chi­gne­ra pas à quelques ac­cé­lé­ra­tions dans les coups de cul. Cette nou­velle mou­ture du Trail­ster est une réus­site qui mé­rite que l’on s’y at­tarde tant ses qua­li­tés sur le ter­rain sont nom­breuses. ■

● ON AIME

Qua­li­tés dy­na­miques ex­cep­tion­nelles • Fun à rou­ler

● ON RE­GRETTE

Jantes à sur­veiller Ma­ni­tou dé­barque sur le seg­ment des tiges de selle té­les­co­piques avec sa nou­velle Jack. Pré­sente en pre­mière monte sur le Bergamont Trail­ster, nous avons pu y goû­ter en avant-pre­mière. Au­tour d’un châs­sis en alu­mi­nium 7000, elle uti­lise un mé­ca­nisme air/huile à car­touche pour un en­tre­tien ré­duit au maxi­mum. La com­mande au gui­don est de type mé­ca­nique. La Jack se­ra dis­po­nible uni­que­ment en ti­rage in­terne. À l’usage, elle offre un fonc­tion­ne­ment par­ti­cu­liè­re­ment onc­tueux. Le re­tour est plu­tôt ra­pide (0,3m/s) et convient par­fai­te­ment à un usage all mountain/en­du­ro. Dis­po­nible en 125mm de dé­bat­te­ment, elle s’échange en dia­mètre de 30,9 mm et 31,6 mm pour un poids au­tour des 520grammes (ø31,6mm). Prix : non dis­po­nible. Dis­tri­bu­teur : Axo­reo, 05 82 95 20 61 La nou­velle car­touche hy­drau­lique Grip re­prend la base de la Fit 4 avec une construc­tion un peu moins pres­ti­gieuse. Néan­moins, les per­for­mances sont au ren­dez-vous.

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