Fo­cus Jam Le chaî­non man­quant

Vélo Tout Terrain - - ESSAI -

6 999 €

| 11,9 kg en taille M sans pé­dales | Dé­bat­te­ment av./ar. : 140 mm | Pratique : val­lon­né, com­pé­ti­tion

Entre le nou­veau O1E (pages pré­cé­dentes), le Spine (120 mm) et le Sam (160 mm), l'en­du­ro de la bande, il res­tait un vide que Fo­cus ne pou­vait lais­ser. Voi­ci donc le Jam, un all moun­tain à la cou­leur d'un mi­ni en­du­ro.

Pour ce nou­veau châs­sis, Fo­cus a re­pris les so­lu­tions tech­niques dé­voi­lées sur le O1E, à com­men­cer par sa sus­pen­sion F.O.L.D. qui de­vrait de­ve­nir ces prochaines an­nées la si­gna­ture de la marque.

Le dé­bat­te­ment est por­té à 140mm, mais sur­tout il dé­voile toute l'ex­pé­rience de son in­gé­nieur, Fabian Shultz, un cham­pion al­le­mand d'en­du­ro. Au­tant vous dire que lors­qu'il a des­si­né ce Jam, il sa­vait ce qu'il fai­sait. Pour la faire courte, il l'a af­fu­blé d'un angle de di­rec­tion de 67°, de quoi voir ve­nir, mais aus­si de bases en 425 mm pour ce VTT en 27.5''. Mais la po­ly­va­lence n'est pas mise de cô­té puisque pour bien grim­per, le tube de selle est bien avan­cé avec 74,5°, comme sur le XC. Pour le reste, on est bien dans la mou­vance avec un reach al­lon­gé. Ain­si sur un taille M, avec un tube su­pé­rieur de 600 mm, l'al­longe est de 435 mm. Tech­ni­que­ment il re­prend tout ce que vous avez pu voir sur le O1E avec en plus une fixa­tion ISCG 05 à la boîte de pé­da­lier pour qui vou­drait lui ad­joindre un an­ti-dé­raille­ment. Contrai­re­ment au O1E qui est uni­que­ment pro­po­sé en cadre car­bone, le Jam se­ra pro­po­sé en trois châs­sis. Le pre­mier, le Jam C SL (11,9kg, 6999€) se­ra tout car­bone (cadre à 2,06kg, taille M sans amor­tis­seur). Vient le Jam C Pro au tri­angle car­bone et ar­rière en alu 6066 (13,6kg, 3999€) puis le Jam Lite, au cadre tout alu (13,8kg, 3699 €). Pour per­pé­tuer la tra­di­tion, Fo­cus pro­pose une ver­sion un peu plus af­fû­tée en­core de son Jam, avec une dé­cli­nai­son Fac­to­ry, qui troque la fourche en 140mm pour une 150mm (RS Ya­ri). De quoi re­le­ver un peu plus le dé­fi de la gra­vi­té (la di­rec­tion passe à 66,3°). Le reste de l'équipement va de pair avec le pro­gramme. Il se­ra pro­po­sé en ver­sion Jam C Fac­to­ry (13,3 kg, 4999€), c'est-à-dire en tri­angle avant car­bone et ar­rière en alu. No­tez que cette

Ma­ga­zine VÉ­LO TOUT TER­RAIN Géo­mé­trie* en taille M Top tube : 600 mm Tube de selle : 450 mm Angle de di­rec­tion : 66,8° Angle de tube de selle : 74,5° Bases : 425 mm Em­pat­te­ment to­tal : 1152 mm Hau­teur de boî­tier : nc Reach : 435 mm Stack : 592 mm *Don­nées construc­teur

Dis­tri­bu­teur : Fo­cus www.fo­cus-bikes.com

an­née, Fo­cus, sur ces mo­dèles Foc­to­ry, a pri­vi­lé­gié la sus­pen­sion à la trans­mis­sion. On est ain­si sur un groupe Sram GX, mais avec des vraies sus­pen­sions.

Prise en main

Pas de chi­chi, Fabian Shultz pré­co­nise un en­fon­ce­ment de 30% de l'amor­tis­seur: nous en pro­fi­tons pour mettre une cale de plus dans l'amor­tis­seur, pour ne pas l'em­me­ner trop loin dans le dé­bat'. Une bonne chose puisque du­rant notre ga­lop d'es­sai, nous avons bien tout uti­li­sé sans même avoir d'alerte de bu­tée, signe que le vé­lo donne tou­jours l'im­pres­sion d'en avoir plus sous la selle, et donc que la sus­pen­sion est par­fai­te­ment ca­li­brée. Pour le reste, ima­gi­nez un vé­lo d'en­du­ro qui ne fasse que 12kg! Une bombe, et sur­tout une géo­mé­trie qui met en confiance dans tous les seg­ments du ter­rain de jeu. On pour­rait lui re­pro­cher d'avoir un ar­rière-train un peu trop joueur dès que la vi­tesse passe au stade du dé­rai­son­nable, sur­tout en ligne droite bien dé­fon­cée. C'est sûr que les 425mm ont de quoi se ba­la­der, mais le vé­lo est tel­le­ment vif et agile dans les courbes ser­rées qu'on lui par­don­ne­ra avec bon­heur. S'il grimpe? Oui (presque) comme un cros­seur. Certes l'avant a ten­dance à dé­cro­cher : trop de mo­tri­ci­té (un comble !) mais sur­tout une di­rec­tion trop vive. Un es­sai qui pré­sage du bon, mais à confir­mer d'ici quelques mois. ■

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