Le tour du pro­prié­taire

Vélo Tout Terrain - - ESSAI -

Pour­quoi ? Parce qu'il me sem­blait of­frir un com­pro­mis idéal avec des 100 et 120 mm de dé­bat­te­ment dif­fé­ren­ciés ar­rière et avant et aus­si parce qu'il était re­la­ti­ve­ment “abor­dable” en terme de prix avec son cadre en alu­mi­nium. Une bonne idée de Giant de dé­cli­ner son mo­dèle pur cross-coun­try dans cette ver­sion plus “fun”. Ce n'est pas que 120 mm au lieu de 100 de­vant ça change tout, mais pas loin en fait. J'ai eu l'oc­ca­sion de pas­ser plu­sieurs jours en sa com­pa­gnie lors de la der­nière Maxi Verte dans le Quer­cy, un ter­rain de jeu plus que pro­pice pour voir si son ra­mage se rap­por­tait à son plu­mage !

La col­lec­tion 2016 de Giant est haute en cou­leurs, contrai­re­ment aux an­nées pas­sées. Place au vert pé­tant du An­them SX ! Re­haus­sé de touches de bleu sur fond noir, per­so, j'adore la nou­velle charte gra­phique ! Le châs­sis en alu­mi­nium Aluxx SL (30% plus lé­ger que le 6061) re­prend la géo­mé­trie chère à Giant avec la sus­pen­sion Maes­tro à quatre points de pi­vot qui est dé­cli­née sur ses six gammes : simple et éprou­vée de­puis le temps. On re­trouve le concept Over­drive 2 éga­le­ment au ni­veau de la douille de di­rec­tion où l'ap­pui entre les roule-

Ma­ga­zine VÉ­LO TOUT TER­RAIN ments et le pi­vot co­nique est op­ti­mi­sé afin d'of­frir plus de ri­gi­di­té à la di­rec­tion. On re­marque le pas­sage des gaines et câbles en in­terne avec un ac­cès sous le boî­tier de pé­da­lier bien pratique, ain­si qu'une pro­tec­tion sur la base ar­rière droite. Rien sous le tube oblique en re­vanche, dom­mage. Pour la trans­mis­sion, on trouve une ma­jo­ri­té de Shi­ma­no SLX, avec un pa­na­chage au ni­veau des dé­railleurs : New Deore de­vant et XT Sha­dow+ der­rière. Il s'agit d'un mon­tage en 2x10 (24x38) qui se jus­ti­fie tant au ni­veau du prix qu'à l'usage, avec une cas­sette en 11x36 clas­sique. Si vous vou­lez du 1x11, il fau­dra pas­ser sur le mo­dèle 27.5 1 et ajou­ter 800 €. Les freins sont is­sus du même groupe SLX avec des ga­lettes de 180 mm de­vant et 160 mm der­rière. En­core une fois, co­hé­rent et suf­fi­sant ici. Si on jette un oeil vers les ac­ces­soires, c'est du Giant à tous les étages : cintre, po­tence, selle et tige de selle avec un mo­dèle Switch té­les­co­pique en 150mm de dé­bat­te­ment. Cô­té sus­pen­sions, un en­semble Fox of­fi-

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