Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST -

BH est cou­tu­mier du fait : l’Es­pa­gnol aime les po­tences longues mais ce­la des­sert le vé­lo. Pour un pi­lote me­su­rant jus­qu’à 1,75 m, pas­sez sur une po­tence de 70 à 80mm max. Vous ga­gne­rez en ren­de­ment puisque vous ne se­rez pas al­lon­gé sur le vé­lo, et en pi­lo­tage avec un vé­lo plus vif de l’avant. L’autre point est à mettre sur le compte des roues mai­son, qui ne sont pas à la hau­teur du cadre. Trop ri­gides, pas for­cé­ment très lé­gères, elles rendent le vé­lo en­core moins to­lé­rant. De plus, le corps de roue libre donne tou­jours l’im­pres­sion que la cas­sette est des­ser­rée à chaque des­cente de vi­tesse. Hor­ri­pi­lant ! Un conseil, je­tez un oeil de temps en temps sur le boî­tier de pé­da­lier (met­tez de la graisse) et sur le ser­rage des pi­vots ar­rière - qui s’étaient des­ser­rés sur notre mo­dèle. En­fin, la patte du dé­railleur avant est un peu fai­blarde pour le Di2…

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