Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST -

Sur le pa­pier, on s’était dit que les 36 dents du pla­teau étaient sû­re­ment de trop, sur­tout en 29”. Et puis en rou­lant le Greed HardNine, il ne nous a pas pé­na­li­sés. D’au­tant qu’il est as­so­cié à la cas­sette 12 vi­tesses Sram Eagle, qui culmine à 50 dents. Au­tant vous dire que vous pour­rez mon­ter pas mal de rai­dards sans avoir à po­ser le pied. Seule crainte : les cuisses qui brûlent par­fois. Alors, que chan­ger ? Les poi­gnées XLC Sport sont fines et n’amor­tissent pas grand-chose. Peut-être faut-il voir de ce cô­té. Le train rou­lant est par­fait (pour une fois, les Sch­walbe ne nous ont pas fait le coup de la cre­vai­son), pas de pro­blème, si ce n’est pour le moyeu avant Tune King. En ef­fet, il re­çoit des adap­ta­teurs pour fonc­tion­ner avec la Ro­ckS­hox RS-1 et ne man­que­ra pas de vous faire cri­ser, bien plus qu’un moyeu Sram of­fi­ciel pour cette fourche, lors­qu’il fau­dra re­mettre l’axe de la roue. Mais rien à faire de ce cô­té-là, c’est mé­ca­nique. Reste le cas de la tige de selle, cen­sée jouer sur son ba­lan­cier pour ap­por­ter du confort. Concrè­te­ment, il n’en est rien. Si vous vou­lez res­ter dans l’es­prit, op­tez pour la Can­non­dale Save Car­bon qui of­fri­ra plus de mou­ve­ment.

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