Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST -

L’ori­gi­na­li­té du Zaskar, c’est son tri­angle avant très (très !) long. Une ten­dance ac­tuelle que l’on re­trouve en en­du­ro et que des marques comme Mon­dra­ker, Pole ou en­core Un­no com­mencent à dé­cli­ner sur des pra­tiques moins ra­di­cales. L’avan­tage d’une telle géo­mé­trie est qu’elle per­met d’of­frir une su­perbe sta­bi­li­té ain­si qu’un in­croyable sen­ti­ment de confiance et de sé­cu­ri­té, sur­tout lors­qu’elle est cou­plée, comme ici, à des roues de 29’’. Sauf que pour que ce­la fonc­tionne, il faut ré­duire consi­dé­ra­ble­ment la lon­gueur de la po­tence, ce qui n’est pas le cas sur le Zaskar. Pour y re­mé­dier, la solution consiste à mon­ter une po­tence de 50 mm, pour se re­trou­ver avec une po­si­tion de pi­lo­tage plus équi­li­brée et ga­gner en ma­nia­bi­li­té. Tant que vous y êtes, pro­fi­tez-en pour mon­ter un cintre plus large (720 mm mi­ni­mum) et des grips plus confor­tables. Dans cette confi­gu­ra­tion, le Zaskar de­vient une arme re­dou­table !

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