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Texte et Pho­tos : ©24Pouces - Gé­né­ra­tion Moun­tain Bike

Vélo Tout Terrain - - SOMMAIRE -

In­dus­tria­li­sé de­puis deux ans, ce nou­veau type de vé­lo que l’on ap­pelle moun­tain bike, com­mence à s’ex­por­ter des ÉtatsU­nis et fait sa pre­mière ap­pa­ri­tion mé­dia­tique en France cette an­née­là ( 1985). Sous l’im­pul­sion de Sté­phane Hau­vette, quelques per­son­na­li­tés spor­tives du mo­ment comme Cy­ril Ne­veu (mul­tiple vain­queur du Pa­ris Da­kar) se­ront fil­mées à La Plagne sur des moun­tain bikes si­glés Peu­geot, prin­ci­pal concur­rent de Mo­to­bé­cane. Le moun­tain bike in­ter­roge. Aus­si, Peu­geot et Mo­to­bé­cane vont-ils cha­cun réa­li­ser des VTT en pré-sé­rie pour la Chambre Syn­di­cale du Cycles, qui se­ront mis à dis­po­si­tion de l’AFB (As­so­cia­tion Fran­çaise de Bi­cros­sing) pour pro­mou­voir cette nou­velle ma­chine. Le BMX, pratique en pleine pro­gres­sion, se­ra le plus in­di­qué pour as­su­rer l’opé­ra­tion. Bien sûr, fal­lait-il faire le buzz. En pa­ral­lèle de l’AFMB (As­so­cia­tion fran­çaise de Moun­tain Bike) créée par Sté­phane Hau­vette, l’AFB, re­layée par la presse spé­cia­li­sée du mo­ment, pro­po­se­ra quelques événements où ces VTT fa­bri­qués par Peu­geot et MBK se­ront es­sayés par les par­ti­ci­pants : au Puy de Dôme en juillet 1984 et 1985, or­ga­ni­sé par Pierre Bron­del­lo puis lors de la Val­lée des Roys de Ja­cky Au­bert à Am­boise où fut uti­li­sé le Mo­to­bé­cane ici pré­sen­té. Vous pre­nez un BMX et un vé­lo de course. Vous se­couez le tout et vous ob­te­nez un MT Bé­cane de Mo­to­bé­cane ! Le cadre est réa­li­sé en tubes d’acier Cro­mo Co­lom­bus bra­sés en in­terne. La géo­mé­trie est très éloi­gnée des ca­nons ac­tuels avec un tube su­pé­rieur plon­geant comme sur une ma­chine de contre­la-montre et un boî­tier de pé­da­lier haut per­ché. Pas gé­nial pour la sta­bi­li­té, mais in­té­res­sant pour le fran­chis­se­ment d’obs­tacles. La fourche est une Bi-Plane ré­pu­tée plus ré­sis­tante aux chocs fron­taux que sa clas­sique ho­mo­logue à rac­cord. Les dérailleur­s Sachs-Hu­ret et le pé­da­lier triple pla­teau sont ré­cu­pé­rés d’une ran­don­neuse et les freins Dia-Compe sont ori­gi­naires du Cy­clo Cross. En­fin, le gui­don, la po­tence et les pé­dales pro­viennent d’un BMX. Si pos­sible, évi­tons la des­cente et la vi­tesse ! Le MT Bé­cane est plu­tôt un vé­lo ma­niable, plus adap­té aux ral­lyes or­ga­ni­sés par l’AFB et ses épreuves va­riées qu’aux courses en ligne genre Roc d’Azur. Une ap­proche du moun­tain bike plus loi­sir que réel­le­ment com­pé­ti­tion, une voie dif­fé­rente que celle choi­sie par le VTT mo­derne, mais pas pour au­tant in­in­té­res­sante… n

1. La fourche à tête Bi-Plane, uti­li­sée aus­si sur les Rit­chey et Spe­cia­li­zed de l’époque, est tech­ni­que­ment plus ré­sis­tante en cas de choc fron­tal. 2. Le cadre n’est pas en l’acier à fer­rer les ânes, mais bel et bien en tubes Co­lom­bus au ch­rome de Mo­lyb­dène ! L’as­sem­blage est réa­li­sé par bra­sure in­terne, as­su­rant une fi­ni­tion des jonc­tions par­faite. 3. Un poste de pilotage di­rec­te­ment is­su du BMX.

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