Lef­ty Ocho : la fourche de XC ul­time !

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

La Lef­ty hui­tième du nom (d’où le nom Ocho, huit en es­pa­gnol !) frappe fort. Pour ré­su­mer, elle fait mieux dans tous les do­maines ! Si elle conserve sa struc­ture mo­no­bras si dis­tinc­tive, elle bé­né­fi­cie dé­sor­mais d’une concep­tion simple té... et c’est une pre­mière mon­diale ! Deux ver­sions en 100 mm de dé­bat­te­ment sont pro­po­sées : une car­bone à 1446 g qui perd pas moins de 250 g par rap­port à l’ac­tuelle Lef­ty, ain­si qu’une ver­sion alu­mi­nium à 1735g. La Ocho marque sur­tout une nou­velle étape dans la fa­çon dont on conçoit la ri­gi­di­té d’une fourche. Bien que plus ri­gide que la ma­jo­ri­té des autres fourches de XC du mar­ché, Can­non­dale a ré­duit la ri­gi­di­té tor­sion­nelle de 14%, tout sim­ple­ment pour amé­lio­rer le grip, le contrôle et la to­lé­rance de la fourche dans les pier­riers et en dé­vers. Vous l’avez sû­re­ment re­mar­qué, cette nou­velle Lef­ty est dé­sor­mais équi­pée d’un pi­vot co­nique, ce qui laisse ima­gi­ner que l’Ocho pour­ra être mon­tée sur tous les VTT du mar­ché. Can­non­dale a tou­te­fois an­non­cé qu’elle se­rait uni­que­ment dis­po­nible en pre­mière monte sur le F-Si dans un pre­mier temps. Au cha­pitre des dé­tails qui font la dif­fé­rence, Can­non­dale s’est ins­pi­ré du mo­to-cross au ni­veau des guides pour la gaine de frein avant, ain­si que pour la pro­tec­tion du plon­geur, en car­bone sur la ver­sion haut de gamme. La marque amé­ri­caine a même dé­ve­lop­pé une ap­pli­ca­tion en réa­li­té aug­men­tée pour gui­der l’uti­li­sa­teur et les re­ven­deurs dans les ré­glages et l’en­tre­tien de la fourche !

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