DT, du nou­veau en ma­tière de sus­pen­sion

Vélo Tout Terrain - - INFOS -

La nou­velle pla­te­forme DT Swiss 535 marque un pas en avant vers la sus­pen­sion ul­time pour le all-moun­tain. Pour la pre­mière fois, la fourche in­tègre un sys­tème d'amor­tis­se­ment va­riable sui­vant la po­si­tion de la fourche dans le dé­bat­te­ment (Po­si­tion Sen­si­tive Dam­ping). La va­leur de com­pres­sion est faible en dé­but de course : de 0 à 30% du dé­bat­te­ment pour amé­lio­rer la sen­si­bi­li­té sur les pe­tits chocs. De 30 à 50%, la com­pres­sion aug­mente pour une tran­si­tion douce et du sup­port à mi­course avant de de­ve­nir forte jus­qu'aux 100% pour contrô­ler la fin de course. Cô­té res­sort, la 535 in­tro­duit le sys­tème Coil­pair. Un pe­tit res­sort hé­li­coï­dal vient se­con­der la chambre d'air et as­sure la sen­si­bi­li­té sur les pe­tits chocs, de 0 à 30 mm de dé­bat­te­ment. L'air prend en­suite le re­lais, li­néaire jus­qu'à mi-course et pro­gres­sif en fin de course. Le sys­tème In­con­trol offre trois ré­glages de com­pres­sion (ou­vert, drive et lock). C'est pro­ba­ble­ment du cô­té du de­si­gn que la 535 impression­ne le plus. Ses sur­faces fer­mées, son ou­til Torx in­té­gré à l'axe de roue pour ré­gler les com­pres­sions à basse vi­tesse et la dé­tente et son in­té­gra­tion font de cette nou­velle fourche DT Swiss un pro­duit to­ta­le­ment unique, qu'on a for­cé­ment en­vie d'es­sayer très ra­pi­de­ment ! Elle se­ra dis­po­nible en 27.5'' et en 29'' dans plu­sieurs dé­bat­te­ments, jus­qu'à 160 mm et an­non­cée à 2 090 g en 29''. Et comme une bonne nou­velle ne vient ja­mais seule, un amor­tis­seur ar­rière vient com­plé­ter l'offre. www.dts­wiss.com

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