Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST -

Même si je com­prends la rai­son tech­nique d'avoir un ré­glage de l'amor­tis­seur fer­mé lors­qu'il est en po­si­tion neutre, et qu'il faille ac­tion­ner la com­mande pour le li­bé­rer, et donc ou­vrir le sys­tème hy­drau­lique, sur le ter­rain, il m'est ar­ri­vé (et seule­ment à moi) de dé­clen­cher ac­ci­den­tel­le­ment le dé­ver­rouillage lors de pas­sages par­ti­cu­liè­re­ment tech­niques où ça se­couait pas mal. Ce n'était vrai­ment pas l'idéal de se re­trou­ver avec une sus­pen­sion ar­rière blo­quée dans ces condi­tions, et il m'a fal­lu pas mal de temps pour évi­ter in­cons­ciem­ment ce glis­se­ment im­pru­dent de mon pouce sur la gâ­chette. Fi­na­le­ment, j'ai dû po­si­tion­ner la ma­nette très sur l'avant pour ne pas m'en ser­vir. En même temps, pour­quoi pro­po­ser un blo­cage de sus­pen­sion quand sa ci­né­ma­tique an­ti-pom­page fonc­tionne très bien ?

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