3. Pour le mo­di­fier t ra­di­ca­le­men

Vélo Tout Terrain - - CONSO -

Sans vous im­pro­vi­ser in­gé­nieur du soir, vous pou­vez mo­di­fier votre vé­lo de fa­çon à col­ler à votre pra­tique qui s’est peut-être étof­fée au fil des an­nées. Pour­quoi pas une fourche avec plus de dé­bat­te­ment ? Ne soyez pas trop gour­mand (genre pas­ser de 80 à 140 mm !) car la géo­mé­trie ne sui­vra pas. Mais si en ra­jou­tant 20 mm de­vant, vous chan­ge­rez l’angle de votre co­lonne de di­rec­tion d’un pe­tit de­gré, re­mon­te­rez votre boî­tier de pé­da­lier

(ok, vous per­drez en sta­bi­li­té, mais tout est ques­tion de com­pro­mis) et votre vé­lo se­ra plus amu­sant en des­cente. Re­gar­dez aus­si du cô­té des roues pour des mo­dèles plus lé­gers ou plus ri­gides qui ap­por­te­ront un vrai plus à votre vé­lo en ma­tière de ren­de­ment. Mon­tez un cintre plus large, peut-être même un peu re­le­vé, et ajou­tez­lui une po­tence plus courte. Ce­la va ra­di­ca­le­ment chan­ger votre po­si­tion de pi­lo­tage et vous don­ner l’im­pres­sion de rou­ler sur un nou­veau vé­lo !

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