Cragger, l’en­fant ter­rible

2499 € | 1299 € | 12,50 kg taille M (don­nées construc­teur) | Déb. av. : 130 mm | Déb. ar. : - Pra­tique : all moun­tain, en­du­ro, val­lon­né

Vélo Tout Terrain - - PRISE EN MAIN | RADON SLIDE TRAIL ET CRAGGER 2019 -

Ce­la fai­sait bien long­temps que je n’avais pas rou­lé un se­mi-ri­gide, qui plus est en en­du­ro ! Car c’est bien comme un en­du­ri­gide que le Cragger nous a été pré­sen­té.

Cu­rieux, parce qu’avec “seule­ment” 130 mm à l’avant et une ligne par for­cé­ment très pro­non­cée en slo­ping, il se montre as­sez ti­mide ques­tion look. Qu’à ce­la ne tienne, fai­sons le tour. Sur un cadre en alu­mi­nium, le Cragger pro­pose un « re­tour aux sources » se­lon Ra­don : un cadre alu donc, avec une tige de selle té­les­co­pique, une transmissi­on mo­no­pla­teau, un yoke der­rière le boî­tier de pé­da­lier qui per­met de mon­ter, au choix, du 27.5+ ou du 29 pouces, une fixa­tion ISCG pour un an­ti-D. Voi­là pour l’es­sen­tiel du me­nu. La prise en main est na­tu­relle avec une po­si­tion équi­li­brée: dès les pre­miers tours de pé­dale, on est sur­pris par la vi­va­ci­té de la bête. Mais ce qui sur­prend plus, c’est que bien qu’ha­bi­tué aux tout mous, je n’ai pas res­sen­ti les vio­lentes se­cousses aux­quelles je m’at­ten­dais sur ce se­mi-ri­gide. Sans dire non plus que c’est un pull­man, le Cragger fait montre d’une re­la­tive tolérance aux im­pacts sur sa roue ar­rière. Mer­ci aux pneus de grosse sec­tion sur ce coup-là ! Mais par contre, sur l’avant, je suis res­té un peu sur ma faim car 10 ou 20 mm de plus sur la fourche au­raient com­plè­te­ment chan­gé le ca­rac­tère dé­jà bien joueur du Cragger. Tel quel, il se pro­file plus comme un vé­lo po­ly­va­lent à pe­tit bud­get que comme un en­du­ro as­su­mé. Men­tion très bien pour le cintre as­sez large qui per­met de pla­cer la roue avant là où on veut. Les 65° d’angle de la fourche aident aus­si, tout comme les bases à 433 mm qui confèrent une bonne ma­nia­bi­li­té à l’en­semble. Le Cragger m’a vrai­ment sé­duit par son ca­rac­tère vrai­ment sym­pa à rou­ler : fa­cile à prendre en main, joueur sans être casse-cou, as­sez stable mal­gré tout pour un se­mi-ri­gide. Dé­cli­né en deux mo­dèles, le 7.0 et le 8.0 à 1 299 € et 1 999 €, le Cragger est pro­po­sé en trois tailles : 16, 18 et 20”.

TEL QUEL, LE RA­DON CRAGGER SE PRO­FILE PLUS COMME UN VÉ­LO PO­LY­VA­LENT À PE­TIT BUD­GET QUE COMME UN EN­DU­RO AS­SU­MÉ

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