Il passe la se­conde

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

790 g, ce­la vous dit quelque chose ? C’est le poids de ce nou­veau Epic HT. La constructi­on a été en­core op­ti­mi­sée pour cette nou­velle mou­ture (75 g plus lé­gère que la pré­cé­dente). Nou­velle fibre, nou­veau mé­lange de ré­sine, aban­don des in­serts en alu dans les pattes arrière : voi­là au­tant de pe­tits dé­tails qui ont per­mis de grap­piller de pré­cieux grammes. Bon, ça, c’est va­lable pour la ver­sion S-Works en Car­bon FACT 12M. Les autres mo­dèles se­ront en FACT 11M et af­fi­che­ront un poids plus proche des stan­dards (950 g). Le confort n’avait pas été un point dé­ter­mi­nant du pré­cé­dent mo­dèle. Cette fois, les in­gé­nieurs l’ont in­té­gré dans le ca­hier des charges. Ce­la passe donc par des hau­bans plus fins, pour mieux tra­vailler à la ver­ti­cale. Il en va de même pour le tube de selle, qui est plus ar­qué. Cô­té dé­tails, le tube de selle n’est plus en ø27,2 mm mais en 30,9 mm pour pouvoir re­ce­voir plus de mo­dèles de tiges de selle té­les­co­piques. Vous vous dou­tez bien que la géo­mé­trie n’est pas en reste. S’il conserve un em­pat­te­ment court, pour gar­der sa lé­gen­daire ma­nia­bi­li­té (430 mm de bases avec 309 mm de hau­teur de boî­tier de pé­da­lier), les in­gé­nieurs lui ont quand même don­né un avant plus sé­cu­ri­sant avec une di­rec­tion plus ou­verte (68,5°), en conser­vant la vi­va­ci­té grâce à un off­set court (42 mm) sur la fourche, un reach qui s’al­longe un peu (430 mm en taille M avec 605 mm de tube su­pé­rieur) mais des po­tences plus courtes (de 60 à 75 mm se­lon la taille du cadre). Pas de prix of­fi­ciels, juste quelques in­di­ca­tions qui pour­raient an­non­cer un prix d’en­trée de gamme à plus de 2 200 €.

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