Une taille, un com­por­te­ment

Vélo Tout Terrain - - ESSAI -

Les in­gé­nieurs mai­son sont par­tis de l’idée louable qu’il fal­lait que chaque pilote, qu’il soit pe­tit ou grand, puisse re­trou­ver le même com­por­te­ment du vé­lo. Ce­la peut pa­raître bête mais les marques qui prennent en compte ce pa­ra­mètre ne sont pas nom­breuses. Chez Can­non­dale, on ap­pelle ce­la le con­cept « pro­por­tio­nal res­ponse ». En gros, il s’agit d’adap­ter les points de pi­vot, les biel­lettes mais aus­si la ci­né­ma­tique (an­ti-squat et an­ti­rise), de sorte que les courbes de com­pres­sion s’adaptent à la mor­pho­lo­gie/poids du pilote. En par­tant du pos­tu­lat que les pe­tits pi­lotes sont aus­si plus légers, la courbe de com­pres­sion du taille S se­ra plus li­néaire, par exemple, alors qu’elle se­ra plus pro­gres­sive sur les grandes tailles. En­fin, sa­chez que ce­la ne concerne pas seule­ment la suspension mais aus­si le cen­trage des masses, qui est adap­té en fonc­tion de la taille du cadre.

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