Ibis Rip­mo AF Il s’en­ca­naille

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

Le Rip­mo voit l’ar­ri­vée d’une dé­cli­nai­son alu de son châs­sis, mais pas seule­ment puis­qu’il adopte quelques codes qui vont en faire un vé­lo agres­sif dans la pente. Au me­nu, des roues en 29’’ avec des pneus jusque 2.6’’, 160 mm de dé­bat­te­ment à l’avant, 147 à l’ar­rière avec une sus­pen­sion DW Link, 4 tailles de cadre à par­tir de S, un cadre de 3,74 kg avec son amor­tis­seur, (en taille M) et une géo­mé­trie à faire fré­mir un vé­lo de free­ride ! Al­lez on se lance : 64,9° de di­rec­tion, des bases à 435 mm (!), un reach de 458 mm en taille M pour un tube de su­pé­rieur à 603 mm avec un em­pat­te­ment de 1216 mm. Au­tant dire que vous al­lez pou­voir comp­ter sur une grosse sta­bli­té de l’avant ! Mais aus­si, on no­te­ra 76° de tube de selle pour ne pas ou­blier ceux qui montent à la pé­dale. Ils pour­ront même pro­fi­ter d’un es­pace libre dans le tri­angle avant pour un bi­don. Evi­dem­ment, on est sur une trans­mis­sion 1x, du Boost148 à l’ar­rière.

Cô­té prix, il ne fait mal­heu­reu­se­ment pas dans la den­telle. Le cadre nu avec amor­tis­seur DVO To­paz Air, 2149 € (2249 € avec le DVO Jade X Coil). Le pre­mier mon­tage com­plet est af­fi­ché à 3499 € (Sram NX Eagle).

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