DT Swiss 1200 Spline Orien­tées per­for­mance

DT Swiss pré­sente les nou­velles roues 1200 Spline qui ont pour am­bi­tion de rendre per­for­mant non pas un type de VTT mais trois dif­fé­rentes spé­cia­li­tés d’usage d’un VTT.

Vélo Tout Terrain - - NOUVEAUTÉS -

La marque a donc dé­ve­lop­pé 3 mo­dèles de jantes car­bone, pour le cross-coun­try, l’all moun­tain et l’en­du­ro. En fonc­tion de l’usage, elles au­ront des ca­rac­té­ris­tiques dif­fé­rentes. Ain­si, la ré­sis­tance à l’im­pact d’une EXC 1200 Spline se­ra bien meilleure qu’une XRC 1200 Spline dé­diée au XC. Ce­la passe par une struc­ture dif­fé­rence et un as­sem­blage dif­fé­rent des feuilles de car­bone, mais pas seule­ment. La lar­geur de la jante in­flue aus­si sur son com­por­te­ment sur le ter­rain. Une XRC 1200 Spline se­ra pro­po­sée en 25 ou 30 mm de large, pour des poids res­pec­tifs de 1412 g la paire et 1380 g la paire (en 29” uni­que­ment). Si l’on se concentre uni­que­ment sur la par­tie per­for­mances à l’ac­cé­lé­ra­tion, les in­gé­nieurs avancent un gain de 8% entre une XMC 1200 Spline par rap­port à une roue XM 1501 Spline en alu. De quoi faire la dif­fé­rence sur un sprint, comme Schur­ter a pu le prou­ver. Comp­tez quand même 2200 € la paire. De son cô­té la XMC, all­moun­tain, est elle pro­po­sée uni­que­ment en 30 mm, mais dé­cli­née en 27.5 (1435 g) et 29’’ (1529 g), pour un prix iden­tique aux XRC. En­fin les EXC sont lan­cées en 29’’ (30 mm de lar­geur) et 27.5 (35 mm de lar­geur). Ren­for­cées pour mieux ré­pondre aux im­pacts (DT Swiss an­nonce que les EXC 1200 Spline ont pu ab­sor­ber 18% d’éner­gie en plus sans dé­faillance cri­tique, par rap­port à leurs concur­rents, mais sans les nom­mer. Dif­fi­cile donc de vé­ri­fier, mais tou­jours dy­na­miques, elles ac­cusent un peu plus de poids : 1670 g en 29’’ et 1659 g en 27.5’’. Le prix reste le même que les deux autres. No­tez que les roues sont do­tées de moyeux DT Swiss 180 avec une roue libre Rat­chet EXP et de rou­le­ments Sinc Ce­ra­mic.

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