Ce qu’il fau­drait chan­ger

Vélo Tout Terrain - - TEST | TREK FUEL EX 9.9 -

Tout de suite, ce qui vient à l'es­prit, c'est chan­ger la selle ! En­suite ce­la va dé­pendre de votre ter­rain de jeu. Les pneus en 2.6 sont sym­pas quand ça des­cend dans le tech­nique, ça par­donne pas mal d'er­reurs de pi­lo­tage. Mais quand il s'agit de mon­ter, qui plus est lorsque l'hi­ver va ar­ri­ver, vous avez vite l'im­pres­sion de pi­lo­ter un char d'as­saut. Des pneus en 2.3 se­ront par­faits pour pas­ser par­tout ! Et puis il y a le cas des roues. Les Bon­tra­ger font très bien sur une fiche tech­nique, sur­tout quand vous li­sez la ligne de prix en bas de la liste, à près de 7 500 €. Pour­tant, je ne suis pas per­sua­dé qu'elles aient leur place sur ce vé­lo qui dis­pose d'un cadre très (trop ?) ri­gide. Un peu de sou­plesse ap­por­tée par des jantes alu, ou alors des roues car­bone connues pour leur to­lé­rance (Zipp 3Ze­ro Mo­to) se­raient les bien­ve­nues.

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