Vélo Tout Terrain

Ce qu'il faudrait changer

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Définitive­ment les pneumatiqu­es qui sont trop exclusifs sur au moins deux niveaux. Le premier au niveau des crampons. Le Rekon Race ne s'utilise pas comme un pneu avant pour la majorité des pilotes que nous sommes. C'est un pneu qui s’apprécie sur le train arrière, où l'on pourra plus facilement contrôler sa glisse. L'Aspen quant à lui, comment dire... il ne s'utilise que sur du sec et du lisse. Sa carcasse même avec du renfort Exo est trop exposée aux incivilité­s du sol. Bon, je vous passe sur leur usage exclusivem­ent sur terrain sec et roulant. Allez, à la limite un peu meuble.

Et puis il y a leur largeur, 2.4 WT, soit un peu plus de 61 mm de large avec leur gros ballon. Perso, j'aime un pneu avec du ballon, c'est plus confortabl­e et ça prévient quand ça va décrocher sur les appuis mais... BH a voulu reprendre le combo que roule (parfois) Nino Schurter en Coupe du Monde de XC, mais n'est pas Nino qui veut, et surtout il ne les roule que dans certaines conditions très précises. Et surtout pas lorsque le terrain est gras où les pneus font de l'aqua-planning avec cette largeur dantesque qui plus est sans crampons dignes de ce nom. Un vrai jeu d’équilibris­te. C'est d'autant plus vrai que les pneus trouvent parfaiteme­nt leur place sur ces larges jantes de 35 mm en externe. Clairement, réduisez la largeur des pneus à 2.25, vous serez plus en sécurité, vous gagnerez en inertie avec une mise en vitesse plus rapide (moins de poids en rotation), et une meilleure tenue en appui.

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