Vélo Tout Terrain

LE COMBO PARFAIT

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Nukeproof prend le Mega et le Pulse, mélange le tout et nous sort le Giga, un gros enduro à tendance descente. Il s'agit d'un full carbone en fibre T700/800 développan­t 180 mm de débattemen­t en montage 27.5” et 170 arrière/180 avant en 29”. Nukeproof annonce un châssis à moins de 3 kg sans amortisseu­r (2,9 kg). La particular­ité de ce Giga est d'offrir deux courbes de progressiv­ité de sa suspension arrière. Pour cela, il dispose d'un réglage directemen­t sur le point de pivot principal qui est monté sur un excentriqu­e. Il suffit alors d'actionner le petit levier. Pas besoin d'outils, ou de prendre 10 mn pour modifier le point d'ancrage de l'amorto, ou de la biellette. Top ! Il passe ainsi de 25,5% à 29% de progressiv­ité, l'outil idéal pour ceux qui voyagent entre un amortisseu­r à air ou un ressort hélicoïdal, ou pour ceux qui recherchen­t plus ou moins de contact au sol. Côté géométrie, l'annonce des 63,5° de direction annonce la couleur, on s'attend alors à une débauche de chiffres de fou, et pourtant non. Nukeproof reste presque timide. Sur le Giga 290, en taille M, le reach est calé à 455 mm pour 590 mm de tube supérieur et douille de 100 mm. Les bases de 445 mm sont à mettre en relation avec l'empattemen­t de 1 241 mm. On appréciera le tube de selle à 77,75° qui permet de se positionne­r au-dessus du boîtier en montée. Le boîtier est lui placé à 350 mm du sol. En version 27.5, le reach passe à 460 mm avec 110 mm de douille de direction. Les bases passent à 435 mm.

Le Giga sera proposé en 5 tailles de cadre, de S à XXL, que ce soit en 29 ou 27.5”. Les prix oscillent de 4 699 € pour la version Comp à 5 799 € pour le Elite et s'envolent à 6 999 € pour le Factory (full Fox Factory, Shimano XT, DT Swiss E1700). Le Giga existe aussi en kit cadre à 3 299,99 € avec un amortisseu­r Fox Float X2 Factory, un jeu de direction et un collier de serrage de tige de selle.

Infos : www.nukeproof.com

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En actionnant la tirette logée sur l’axe du pivot principal, vous pourrez gagner en progressiv­ité sur la suspension arrière.

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