Adventure 55
C’EST L’EXEMPLE
même du bateau sur lequel on embarque en oubliant son prix pour profiter le temps d’une journée d’une unité qui frise l’excellence. Qualité à porter au crédit de son concepteur, Bo Gummeson, à la fois architecte et skipper, venu de Suède pour l’occasion afin de vanter le savoir-faire scandinave. Mission accomplie à en juger par l’attrait de ce bateau imaginé pour la grande croisière dans un maximum de confort pour deux couples. Les propriétaires occupent la cabine avant, les invités celle de l’arrière. Le jour de notre sortie, il faisait un temps de cochon, avec des grains à plus de 30 noeuds et une pluie à l’horizontale mais le mauvais temps sur ce type de bateau se consomme sans modération. Côté manoeuvres – réduction de voilure de la GV, commandes d’enroulement ou de déroulement de la trinquette et du génois, descente verticale du lest terminée par un bulbe –, tout se fait depuis le cockpit où l’on dispose de deux winches Andersen hydrauliques 68 ST, situés devant les barres à roue commandant les deux safrans. Seuls efforts très raisonnables à exercer, l’action sur les winches arrière utilisés pour les bastaques. C’est dire que naviguer sur l’Adventure 55 fut une partie de plaisir avec des pointes de vitesse à plus de 10 noeuds au débridé et des virements de bord où il suffit de regarder la trinquette autovireuse changer d’amure. Cette même trinquette, associée à une grand-voile réduite au deuxième ris, nous offrant au près une vitesse de 7 noeuds. Si le pont est un modèle du genre malgré quelques zones très glissantes appelées à recevoir un antidérapant, l’intérieur fait dans le luxe avec une ébénisterie réalisée par les charpentiers du chantier Najad. C’est d’ailleurs l’une des particularités de cette unité. Sa réalisation a été confiée à des sous-traitants. Chantier allemand pour l’aluminium de la coque, ébénisteries en acajou massif d’origine suédoise pour les aménagements. Nous l’avons déjà évoqué, l’Adventure 54 fait une large place au carré panoramique complété sur l’avant par un bureau navigation, puis par la cabine double des propriétaires. La cuisine, elle, se situe en contrebas du carré et donne accès au local technique équipé d’un atelier. Le résultat est superbe même si Bo Gummeson reconnaît qu’il manque encore quelques mains courantes dans le carré pour se déplacer à la gîte. Bien évidemment, toutes les manoeuvres courantes circulent sous le rouf, tout comme l’écoute de GV. On dispose au niveau de la plage arrière d’un guindeau dédié à une ancre légère tandis que le mouillage principal est intégré à une imposante delphinière. Ajoutez une capote tenue par un arceau en alu sur l’avant du cockpit, des photopiles sur le rouf, un rail équipé de chariots sur la face latérale du mât pour envoyer une grand-voile de cape, et vous comprendrez que nous sommes en présence d’une unité d’exception, tout comme son prix.