Course dehors, croisière dedans
Le tout nouveau J/112 E cache bien son jeu. Car si la carène et le plan de pont affichent un net penchant pour la course, l’intérieur, confié au designer rochelais Stéphane Roséo, privilégie le confort. Rien de commun avec son prédécesseur, le J/109 dont le J/112 E prend la relève. En le découvrant au salon, on est d’emblée frappé par l’élégance de sa carène : lignes tendues et voûte rasante complétées par un lest mixte, voile de fonte terminé par un bulbe en plomb de 1 350 kg. Bien sûr, sur cette coque réalisée par infusion à partir d’un sandwich mousse/balsa, le bouchain brille par son absence. Le cockpit est soigné dans les moindres détails. Ainsi, le couvercle du coffre arrière en fond de cockpit, donnant accès au secteur de barre, est surélevé et doté de pans inclinés pour que le barreur puisse se caler. L’écoute de GV revient sur un winch arrière en passant par l’intérieur de l’hiloire. L’équipier situé sur l’avant de la barre à roue trouve à portée de main la barre d’écoute et l’écoute de GV. Côté gréement, si le mât est toujours implanté sur la quille, le profifil en alu de chez AG+ dispose d’un rail intégré. Sous le pont, décliné en deux cabines, le noyer a été choisi pour les aménagements très cosy. Les deux cabines sont grandes, dotées de vastes rangements. Mais si le cabinet de toilette avec accès au coffre est grand, il est dommage de n’avoir rien prévu pour y accrocher les cirés. Nobody’s perfect. Long. coque : 11 m. Long. flot. : 9,68 m. Largeur : 3,58 m. TE : 2,10 m. Lest : 1 730 kg. Dépl. : 5 125 kg. SV au près : 65 m2. Génois : 34 m2. GV : 37 m2. Mat. : sandwich balsa/mousse/verre. Arch. : Alan Johnstone. Constructeur : J Composites. Prix : 210 000 €.