Du neuf avec du mieux
ON L’A DIT, ON LE RAPPELLE:
l’idée de ce nouveau prix est de récompenser un bateau repensé ou amélioré à partir d’une carène existante. A chaque rentrée nautique, on trouve de ces voiliers déjà connus et essayés mais présentés dans une version différente, avec un nouveau pont, des appendices ou encore des aménagements différents. On les qualifie parfois de « fausses nouveautés », ce qui n’est pas très juste car ces évolutions ne sont pas forcément de simples coups de bluff, elles peuvent aboutir à de vraies réussites. C’est précisément l’objet de ce prix : récompenser une nouvelle version qui se justifie pleinement, qui apporte quelque chose de plus. Une nouvelle version, sinon deux… Cette année en effet, deux bateaux sont arrivés à égalité de points dans cette catégorie : le Malango 1045 et le J/11 S. Le premier, directement issu du Malango 999, a un vrai truc en plus : la jupe. Une jupe pour profiter encore mieux des joies du mouillage au quotidien et qui, à la limite, donne tout son sens au fameux tunnel d’annexe. Une jupe enfin qui allonge la flottaison et bonififie donc un peu les performances. Notez par ailleurs que revenir sur le Malango 999 cinq ans après son lancement, c’est profiter d’un bateau optimisé par des dizaines de propriétaires qui naviguent beaucoup et font profiter le chantier de leurs expériences. Pour toutes ces raisons, et aussi parce qu’il a favorablement impressionné tous ses équipiers dans la brise, le Malango 1045 méritait une distinction. L’autre gagnant de ce nouveau prix, on l’a dit, c’est le J/11 S. Dans son cas, il ne s’agit pas d’une simple maturation ou optimisation du bateau, mais d’une véritable reconversion. De la course-croisière en équipage, qui était le programme du J/111, il devient compatible avec la course en équipage réduit – duo voire solo –, ce qui peut permettre à un propriétaire d’envisager la Transquadra. D’ailleurs, les modifications apportées au plan de voilure et aux appendices (en particulier non plus un safran, mais deux) doivent permettre d’atteindre un rating IRC de 1,05, soit le haut de la fourchette admise pour la Transquadra. Cette nouvelle version estampillée J/11 S permet d’élargir sensiblement le programme et de naviguer sans les contraintes d’un équipage pléthorique, elle est donc parfaitement justifiée. Et comme le bateau reste en outre très rapide, élégant et jubilatoire à barrer, on comprend aisément qu’un certain nombre de jurés aient voulu lui rendre justice. Chacun dans son style, nos deux ex aequo méritent leur titre ! Dans le cockpit du J,
une barre franche, a remplacé la grande barre
à roue traditionnelle. Moins visible mais pas moins important, le J/11 S est un bi-safran.