Delphinière et étai largable pour mon Pogo ?
Abonné, j’apprécie beaucoup votre revue. J’ai deux questions et deux voeux. Je songe, d’une part, à équiper mon Pogo 8.50, basé en Grèce, d’une delphinière dans la même idée que celle de l’Ofcet 32SC (numéro d’octobre 2017). Pouvez-vous me communiquer des adresses de professionnels ou de semi-professionnels qui réalisent à l’unité ? J’aurais aimé par ailleurs lire un article concernant les différents systèmes d’étais largables pour trinquettes endraillées. Je suis en recherche d’un système qui permette de stocker la trinquette dans une housse déjà endraillée sur l’étai largable à plat pont, près des galhaubans. Et en même temps, je veux pouvoir étarquer l’étai largable via un palan et le winch pour pouvoir hisser la voile ! C’est effectivement pratique une delphinière. On frappe un spi asymétrique, gennaker ou code 0 et on glisse sur de longs bords. Ce qui est moins pratique, en revanche, c’est la sous-barbe au moment du mouillage. La delphinière s’est développée dernièrement, notamment sur les bateaux IRC, car elle n’est pas « taxée » par la jauge IRC, contrairement au bout-dehors. Mais il est vrai que Pogo Structures est un chantier qui n’a pas cédé aux sirènes de la delphinière ! Le chantier finistérien équipe donc encore et toujours ses unités de bouts-dehors, arme fatale pour un portant plus efficace. Ils n’ont donc pas pu nous fournir de contacts de sous-traitants pour vous aider dans votre quête. Ils suggèrent en revanche de vous équiper d’un bout-dehors pour une meilleure descente sous spi. Il existe à ce titre des kits de bouts-dehors rétractables, en aluminium, réalisés par Selden, l’ensemble étant facile à installer. Ce bout-dehors doit être généreusement échantillonné pour résister à un bord de spi pointu dans une mer formée. Concernant l’étai largable, nous avions réalisé un comparatif, mais il date (VM n°120). En revanche, nous avons essayé la nouvelle trinquette réalisée par la voilerie Alta Sails (VM n°253). Elle est stockée dans un sac dont le fond autorise une aération et un écoulement continu de l’eau. Elle peut donc rester à poste. Une latte semi-rigide facilite la sortie de la voile et un zip doublé d’un scratch commande l’ouverture ou la fermeture du sac. Un système de palan amène l’amure de la voile et son étai textile à la cadène. Tout se fait depuis le cockpit, ce qui sécurise grandement la manoeuvre. Facile et pratique. Blaster Easy Pack, 2 837 €.