A L’EPREUVE DE LA DECHARGE

Pour ce test de décharge rapide, on vise à atteindre rapidement le C1, qui correspond à la capacité nominale effective de chaque accumulateur testé. Nous avons disposé neuf résistances de diversion par batterie totalisant un débit d’environ 100 Ah. Une consommation sur 60 mn naturellement très élevée par rapport à celle pratiquée sur un voilier même truffé d’appareils électrique gourmands (convertisseur, guindeau…) même s’il est vrai qu’en débit instantané certains de ces équipements se rapprochent de cette valeur de décharge. L’idée était plutôt dans un premier temps d’éprouver la capacité de ces batteries lithium en les déchargeant au maximum de la recommandation indiquée par le constructeur pour s’assurer que le BMS intégré (le système de sécurité interne qui coupe la batterie en cas de surchauffe ou de décharge profonde) fonctionnait correctement. Puis d’observer leur résistance en termes de tension à une intensité forte dans la durée. Pour obtenir des relevés satisfaisants, un gestionnaire électronique, la meilleure solution pour surveiller en temps réel l’état de vos batteries, a été installé.

Des données précises en matière de tension (volts) et d’intensité (ampères) instantanées sortantes mais aussi en capacité restante (% de la capacité nominale) sont ainsi extraites toutes les 10 minutes pour chaque batterie. Avant de débuter le test, nous nous sommes assurés que ces dernières étaient chargées à 100 %. Lors de ces essais, la température ambiante tournait autour de 13° pour un rendement optimal normalement atteint entre 20 et 25°. La procédure prend fin lorsque l’accumulateur se coupe après avoir atteint sa tension minimale (entre 10 et 9,2 V selon le modèle). Consolidés dans un tableur, ces chiffres nous ont permis la réalisation d’un seul graphique regroupant nos six modèles représentés. Nous y avons rajouté une batterie plomb pour vous permettre d’apprécier les différences notables existant entre ces deux technologies. L’axe des abscisses reprenant le pourcentage de la capacité nominale restituée dans le temps : la consommation réelle de votre batterie. Et celui des ordonnées la tension donnée en sortie de chaque batterie sur la même période de décharge.

La batterie plomb souffre indiscutablement de la comparaison avec les batteries au lithium. Ces dernières montrent, quant à elles, des différences peu marquées à la décharge à forte intensité (100 Ah). On peut retenir une tension qui reste haute jusqu’à 85 % de décharge de la capacité nominale puis une chute brutale passé cette limite. Il est donc vivement recommandé de s’équiper d’un gestionnaire de batterie.