La chasse au record est ouverte !
Branle-bas de combat dans les locaux trinitains de Spindrift Racing depuis fin novembre et l’annonce faite par l’écurie de partir dès que possible à la conquête du Trophée Jules Verne. En l’espace de quelques jours, les codes de couleur sont passés du vert au rouge pour finalement revenir en mode stand-by début décembre. Plusieurs fois malchanceux (un record non battu avec un temps de 47 jours en 2016/17, un démâtage dans le goulet de Brest en 2018 et des soucis de safran à répétition l’année suivante), les onze hommes de Yann Guichard attendent la fenêtre météo idéale avant de s’élancer pour leur quatrième tentative. Il faut dire que le record de 40 jours, 23 heures et 30 minutes détenu par Francis Joyon et son équipage depuis 2017 ne sera pas simple à battre même pour Sails of Change (ex-Spindrift 2), le plus grand maxi-trimaran du monde avec ses 37 mètres de long. Le grand chantier lancé à cheval sur 2020 et 2021 chez Multiplast a permis de raccourcir la coque centrale de presque 3 mètres pour gagner en stabilité de route, tandis que le mât était raccourci de 5 mètres. Du côté des foils, pas d’innovation majeure puisque Sails of Change repartira avec ses anciens appendices courbes qui soulagent sans permettre le vol. Mais bon, après tout, c’était aussi le cas d’IDEC-Sport ex-Groupama 3 ex-Banque Populaire VII quand il a décroché le Trophée Jules Verne en 2017… Autre prétendant au Jules Verne et tout juste auréolé de sa récente victoire sur la Transat Jacques Vabre, le Maxi Edmond de Rothschild équipé de ses nouveaux foils et plans porteurs, pourrait bien, lui aussi, viser un départ avant le début de l’an prochain avec un équipage de six marins.