Les trois caps en Class40

En 2023 se tiendra The Race Around : une circumnavigation ouverte aux solitaires et aux doubles à laquelle devraient participer 35 Class40 et qui comprendra quatre ou cinq escales. L’avis de course, rédigé en collaboration avec la FFV, devrait être dévoilé d’ici fin janvier. Cette nouvelle épreuve, inscrite au calendrier de la classe, proposera deux classements distincts et se jouera aux points et non au temps pour ne pas défavoriser les retardataires. Le port de départ, aujourd’hui inconnu, devrait se situer sur la côte atlantique française. Ensuite, les concurrents rallieront la ville du Cap, en Afrique du Sud, première étape de ce tour du monde. Après une pause de trois ou quatre semaines, la flotte mettra le cap sur la Nouvelle-Zélande puis atterrira en Amérique du Sud avant de revenir dans la ville où tout a commencé en mars ou avril 2024. Aux dires de Jacques Caraes, le directeur de course, une zone d’exclusion des glaces, à l’image de ce qui se fait sur le Vendée Globe, sera mise en place. Parallèlement, des travaux ont été lancés avec la classe pour renforcer les tests de stabilité tandis que des discussions sont en cours sur le nombre de voiles autorisées pour permettre aux marins de naviguer en toute sécurité dans le Grand Sud. Quatre fois moins cher qu’un IMOCA, le Class40 attire une foule de plus en plus nombreuse de coureurs et de sponsors emballés par ce support moins onéreux mais capable de jolies moyennes au portant et qui propose un niveau de plus en plus relevé…