ETAPE 5 - LA PEINTURE
AVANT L’APPLICATION, il faut procéder au dosage des produits en dilution. « C’est loin d’être anodin, car cela aura un impact sur la peinture. La laque n’est pas prête à l’emploi. La dilution est importante et se fait en respectant des courbes de température. » Les peintures utilisées sont allemandes, de la marque Alexseal.
Quel que soit le nombre de couches, on part toujours dans le sens de l’aspiration d’air présent dans la cabine de peinture. Ce flux permet d’aspirer le voile de peinture (ce fameux brouillard) qui serait en suspension et qui pourrait se redéposer sur la surface qui a été peinte. « Généralement, on peint le bateau d’un seul tenant, même si on peut s’arrêter une heure pour recommencer ensuite. Les peintures sont assez tolérantes à ce niveau-là », déclare Eric Martin. La distance entre la surface et la buse du pistolet se situe entre 15 et 20 centimètres. C’est là que l’expérience du peintre entre en jeu ! Le fameux coup de main…
Il faut s’aider de la lumière et des reflets pour constater l’épaisseur appliquée. « Idéalement, il faut que ce soit brillant. Mais pas trop, sans aller jusqu’à la coulure. Il faut s’arrêter juste avant car ça va vite. En cas de coulure, le séchage est obligatoire. La coulure est quasiment interdite, sinon il y a un risque d’empiler les couches. »
La température est un critère important. Elle doit se situer entre 15 et 23°C, pour bien se tendre. Au-delà, c’est difficile. « Quitte à travailler la nuit s’il fait chaud, car ça sèche vite avec le risque de ternir plus vite que prévu. »
- Dans le cas de notre Azzuro 53, la première couche de peinture est volontairement matifiée, pour que le vernis à venir ait suffisamment d’accroche. Le vernis va permettre de solidifier la peinture. « L’orange est une couleur fragile. Le vernis, dur par définition pour résister aux UV, aura également une action anti-rayures, contre le sel, les frottements des pare-battage, etc. » Une peinture de couleur va être plus difficile à appliquer, car les accrocs vont se voir plus facilement. D’où la nécessité de soigner la phase de préparation. Pour l’application du vernis, on utilise des buses de plus gros diamètre, contre des fines pour la projection de la peinture.