Le TGV n’est pas prêt de revenir en gare

Alors qu’il y a un an, la SNCF confirmait dans nos pages son souhait de ne pas voir revenir de TGV en gare de Lons-le-Saunier, de son côté, la députée de la première circonscription du Jura, Danielle Brulebois, a décidé de ne pas baisser les bras. Alors que cette dernière interrogeait le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, lors de son audition devant la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire et de la commission des finances, ce mercredi 6 mars, la question lui a été posée d’un éventuel retour, via la ligne Strasbourg-Marseille.

Dans un communiqué, l’échange est ainsi détaillé : « Lors de son intervention, elle a rappelé que ce TGV duplex, qui existait depuis 2004, était le seul train longue distance desservant Lons-le-Saunier. Il a été supprimé depuis décembre 2018. Toujours plein, il était un symbole d’attractivité et de désenclavement de nos départements industriels et dynamiques, le Jura et l’Ain. Le TGV est un outil d’aménagement du territoire, il ne doit pas desservir seulement les métropoles car il contribue à la prospérité économique de toutes les villes desservies. Elle a indiqué qu’aucune dépense supplémentaire n’est nécessaire pour le remettre sur les rails puisque tout est en parfait état de fonctionnement et qu’un TGV au départ de Lons-le-Saunier achemine chaque année des pèlerins à Lourdes. Par ailleurs, la gare de Dijon-ville, placée au coeur de la ligne grande vitesse européenne, connait depuis plusieurs années de très fortes affluences et un encombrement de ses sillons. Le retour de la ligne Strasbourg-Marseille passant par Lons-le-Saunier et Bourg-en-Bresse permettrait le désengorgement de ce noeud ferroviaire. »

Autant d’arguments qui n’ont pas semblé convaincre JeanPierre Farandou, qui « lui a indiqué qu’à sa connaissance la fréquentation était limitée sur la ligne Strasbourg-Marseille. Étant donné le manque de rames pour les lignes TGV, ces dernières ont été concentrées sur les lignes excédentaires où la SNCF est certaine que la fréquentation est très importante. La SNCF va bénéficier des 115 nouvelles rames commandées pour 3,5 milliards d’euros qui seront mises en service commercialement en 2025, le dossier du Strasbourg Marseille passant par Lons-le-Saunier sera alors réétudié. »

Le TGV n’est donc pas prêt de revenir en gare.